[實用新型]一種高強度的路面結構

有效

• 申請號: 201822023008.6
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209493781U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 陳立科
• 申請（專利權）人: 邵陽恒昌工程建設有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/00;E01C11/16;E01C11/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種高強度的路面結構，包括路肩和路面本體；路肩相對設置在路面本體的兩側；路肩的內側設置有連接件；連接件包括連接板、第一連接桿和第二連接桿；第一連接桿垂直設置在連接板上；連接板和第一連接桿的一端位于路肩的內部，并與路肩澆鑄成型；第一連接桿的另一端預留在路肩的外部，并開設有螺紋孔；第二連接桿的一端開設有與螺紋孔配合使用的外螺紋；第二連接桿的一端通過外螺紋與螺紋孔配合安裝在第一連接桿的一端；第一連接桿的另一端和第二連接桿位于水泥混凝土層內，并與水泥混凝土層澆鑄成型；第二連接桿上設置有若干個柱狀凸起，有效地增加了所述路肩與所述路面本體之間的結合強度，延長了所述道路路面結構的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及路面結構，特別是涉及一種高強度的路面結構。

背景技術

隨著我國社會經濟的快熟發展，作為基礎設施之一的公路事業也正熱火朝天的迅猛發展，百姓對高品質、高服務性能的公路要求逐漸提高，行車的安全、舒適、快捷已成為人們的基本需求，但是隨著人們生活水平的提高和社會建設的飛速發展，交通運輸量和大噸位車輛急劇增加，使現有的路面結構變形和損壞嚴重，影響了路面的使用性能和使用壽命，增加了經濟損失。現有的城市路面的路肩與路面本體之間往往是單獨設置，沒有將其通過連接機構進行結合，導致路肩與路面本體之間的連接不夠緊固，從而導致路面結構的使用壽命下降。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：彌補上述現有技術的不足，提出一種高強度的路面結構。

本實用新型的技術問題通過以下的技術方案予以解決：

一種高強度的路面結構，包括路肩和路面本體；所述路面本體由上至下依次包括水泥混凝土層、土層、碎石基層、透水混凝土層、排水面層、防水層、環氧樹脂粘結層、玻璃纖維層、粗粒式瀝青層、中粒式瀝青混凝土層和細粒式瀝青混凝土層；所述路肩相對設置在所述路面本體的兩側；所述路肩的內側設置有連接件；所述連接件包括連接板、第一連接桿和第二連接桿；所述第一連接桿垂直設置在所述連接板上；所述連接板和所述第一連接桿的一端位于所述路肩的內部，并與所述路肩澆鑄成型；所述第一連接桿的另一端預留在所述路肩的外部，并開設有螺紋孔；所述第二連接桿的一端開設有與所述螺紋孔配合使用的外螺紋；所述第二連接桿的一端通過所述外螺紋與所述螺紋孔配合安裝在所述第一連接桿的一端；所述第一連接桿的另一端和所述第二連接桿位于所述水泥混凝土層內，并與所述水泥混凝土層澆鑄成型；所述第二連接桿上設置有若干個柱狀凸起，用于增加所述第二連接桿與所述路面本體之間的結合強度。

通過所述連接件將所述路肩和所述透水混凝土層進行加固連接，有效地增加了所述路肩與所述路面本體之間的結合強度，提高了路面結構的穩定性能，延長了所述道路路面結構的使用壽命；將所述第二連接桿通過螺紋可拆卸的安裝在所述第一連接桿的一端，在運輸過程中，所述第二連接桿與所述第一連接桿處于拆卸狀態，節約空間，方便運輸；另外，在所述第二連接桿上設置若干個柱狀凸起，可以進一步提高所述路面本體與所述連接桿之間的結合強度。

在一些優選地實施例中，所述土層的厚度為15-20cm。

在一些優選地實施例中，所述排水面層的厚度為10-15cm。

在一些優選地實施例中，所述環氧樹脂粘結層的厚度為5-10cm。

在一些優選地實施例中，所述連接板與所述第一連接桿采用焊接。

在一些優選地實施例中，所述柱狀凸起與所述第二連接桿采用焊接。

附圖說明

圖1是本實用新型某一實施例中高強度的路面結構的結構示意圖；

圖2是圖1中高強度的路面結構的側視圖；

圖3是圖2中高強度的路面結構A-A方向的剖視圖；

圖4是圖3中路肩1的結構示意圖；