[實用新型]一種風窗洗滌器及裝有該風窗洗滌器的車輛

有效

• 申請號: 201822022987.3
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209492505U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 周道輝;王軍士;李昆朋
• 申請（專利權）人: 帝亞一維新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60S1/48
• 分類號: B60S1/48
• 代理公司: 北京國之大銘知識產權代理事務所(普通合伙) 11565
• 代理人: 張偉鳳

本實用新型涉及一種風窗洗滌器及裝有該風窗洗滌器的車輛，風窗洗滌器包括洗滌壺和洗滌加注管，洗滌加注管與洗滌壺之間焊接為一體；洗滌加注管包括順次連接的第一管段、第二管段和第三管段，第一管段和第三管段為硬管，第二管段為軟管，第二管段與第一管段、第三管段之間均為焊接。本實用新型汽車風窗洗滌器，洗滌加注管與洗滌壺之間焊接成一體，由此實現連接處的自密封，避免運輸和裝配過程中洗滌加注管和洗滌壺產生相對運動，氣密性更好，避免過盈配合失效產生的風險。另一方面，洗滌加注管的一段采用軟管，便于根據實際情況調整洗滌加注管的走向，從而消除其在前機艙內的裝配誤差，軟管的存在使得洗滌加注管能夠得以靈活布置。

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，具體涉及一種風窗洗滌器及裝有該風窗洗滌器的車輛。

背景技術

在傳統的汽車用風窗洗滌器的設計生產中，洗滌壺和洗滌加注管或者采用一體設計制造成型，或者采用分體設計。采用一體設計制造成型，則洗滌加注管做不了太長，后期可能出現不滿足安裝需求的情況。采用分體設計，洗滌壺和洗滌加注管一般是注塑或吹塑而成，由總成供貨給主機廠，由于注塑及吹塑工藝的限制，在洗滌壺和洗滌加注管上無法做卡扣的結構，因此，只能通過密封圈使洗滌壺和洗滌加注管過盈配合來保證兩者的連接固定。隨著時間的推移、氣候的腐蝕、各種振動的疊加、密封圈的老化，這種連接配合就會發生失效，從而使得壺體和洗滌加注管之間發生相對運動，進而導致密封不良，甚至加注的過程發生溢水、出水等現象。

另外，在風窗洗滌器裝配至前機艙的過程中，洗滌加注管的走向往往受到前機艙內各零部件的影響，而前機艙所布置的零部件很多，并且有時零部件的分布復雜，給洗滌加注管的布置造成了一定的困擾。

再者，在整車下線前，需要通過設備(加注槍)加注洗滌液，為了優化安裝時打螺栓的便利性，有時候不一定會有足夠的加注空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是至少解決上述現有技術中存在的問題之一，該目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型提出了一種風窗洗滌器，包括洗滌壺和洗滌加注管，所述洗滌加注管與所述洗滌壺之間焊接為一體；所述洗滌加注管包括順次連接的第一管段、第二管段和第三管段，所述第一管段和第三管段為硬管，所述第二管段為軟管，所述第二管段與第一管段、第三管段之間均為焊接。

進一步地，所述洗滌加注管的端部采用可彈出式端口結構，所述可彈出式端口結構包括內管、套管和彈性件，所述套管套設在所述內管的上部，所述套管的一端內側與內管的一端外側設有相配合的螺紋，在所述內管的外壁上還設有限位擋板，所述彈性件的一端抵靠所述限位擋板，所述彈性件的另一端抵靠所述套管的底端。

進一步地，所述洗滌壺上設有進口管，在所述進口管的端面上設有第一焊接筋，在洗滌加注管的端面上設有第二焊接筋，所述第一焊接筋和第二焊接筋通過加熱融為一體。

進一步地，所述彈性件為彈簧。

進一步地，在所述進口管和洗滌加注管上分別設有對準結構。

進一步地，在所述套管的頂端設有能夠打開及閉合的加注口蓋。

進一步地，在所述第二管段的外部包覆有一層膠套。

進一步地，在所述洗滌壺上設有能夠固定所述洗滌加注管的管固定結構，所述洗滌加注管與所述管固定結構以可拆裝的方式連接。

進一步地，所述洗滌壺中設有液位傳感器。

本實用新型還提出了一種車輛，包括上述的風窗洗滌器。