[實用新型]一種適用于飛行模擬器的配平輪機構

有效

• 申請號: 201822021876.0
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209591168U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 羅哲;余勇
• 申請（專利權）人: 成都泛美視界科技有限公司
• 主分類號: G09B9/12
• 分類號: G09B9/12
• 代理公司: 成都正象知識產權代理有限公司 51252
• 代理人: 胡文莉

本實用新型公開了一種適用于飛行模擬器的配平輪機構，包括上配平輪安裝板和手輪，所述上配平輪安裝板下方表面一側安裝有第二銅螺柱，且第二銅螺柱下端連接有下配平輪安裝板，所述上配平輪安裝板和下配平輪安裝板之間設有手輪，且手輪表面下方安裝有第一銅合金法蘭。本實用新型中，在手輪端面開有螺旋槽，指針帶有銷軸，銷軸與螺旋槽裝配配合，當配平輪旋轉時，指針的銷軸在螺旋槽里面滑動，銷軸推動指針的針尖一端旋轉，配平輪上有與其固定連接的大齒輪，該大齒輪與步進電機上小齒輪嚙合，由步進電機驅動，指針的轉動軸與一個旋轉電位器鏈接，檢測指針的旋轉位置，從而精確了配平輪和指針的運動速比。

技術領域

本實用新型涉及飛行模擬器技術領域，尤其涉及一種適用于飛行模擬器的配平輪機構。

背景技術

飛機配平就是利用裝置對操作面(副翼、升降舵、方向舵)進行微調，來達到穩定飛機的姿態及航向的目的，這樣可以降低飛行員調整或保持飛行姿態所需要的力量。在飛行訓練器中，高仿真的飛機配平輪機構，有助于增強模擬飛行的真實感，提高用戶的體驗效果。

傳統的飛機配平輪機構，存在的問題有：1.配平輪和指針的運動速比經常不合適；2.采用多級減速齒輪傳動，增加了配平輪的運動阻力，削弱了用戶的體驗效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種適用于飛行模擬器的配平輪機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種適用于飛行模擬器的配平輪機構，包括上配平輪安裝板和手輪，所述上配平輪安裝板下方表面一側安裝有第二銅螺柱，且第二銅螺柱下端連接有下配平輪安裝板，所述上配平輪安裝板和下配平輪安裝板之間設有手輪，且手輪表面下方安裝有第一銅合金法蘭，所述第一銅合金法蘭一側表面通過轉動軸連接有指針，且指針一側下方通過轉動軸連接有旋轉電位器，所述上配平輪安裝板上方表面通過螺栓固定有進步電機，且進步電機輸出端位于上配平輪安裝板下方連接有小齒輪，并且小齒輪一側嚙合有大齒輪，所述進步電機一側設有步進電機驅動器，且步進電機驅動器安裝在上配平輪安裝板上方表面。

優選的，所述上配平輪安裝板上方表面中間位置安裝有第三銅合金法蘭，且第三銅合金法蘭內部裝配有連接軸，并且連接軸與大齒輪固定。

優選的，所述旋轉電位器安裝固定在電位器安裝板支架下方表面，且電位器安裝板支架通過多個第一銅螺柱與下配平輪安裝板連接。

優選的，所述下配平輪安裝板下方表面中間位置安裝有第二銅合金法蘭，且第二銅合金法蘭內部裝配有轉軸，所述轉軸一側表面端部開設有卡簧槽，且卡簧槽內部卡接有軸用擋圈。

優選的，所述手輪前端表面開設有螺旋槽。

優選的，所述指針一側端部安裝有銷軸，且銷軸與螺旋槽裝配配合，所述指針一側端部安裝的銷軸可在螺旋槽里面滑動。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，在手輪端面開有螺旋槽，指針帶有銷軸，銷軸與螺旋槽裝配配合，當配平輪旋轉時，指針的銷軸在螺旋槽里面滑動，銷軸推動指針的針尖一端旋轉，配平輪上有與其固定連接的大齒輪，該大齒輪與步進電機上小齒輪嚙合，由步進電機驅動，指針的轉動軸與一個旋轉電位器鏈接，檢測指針的旋轉位置，從而精確了配平輪和指針的運動速比。

2、本實用新型中，該配平輪有兩種操縱方式，分別為手動操縱和自動操縱，手動操縱時，轉動手輪，通過手輪端面螺旋槽帶動螺旋槽里面的指針的銷軸轉動，從而帶動指針繞其轉動軸轉動，手輪的螺旋槽與指針的運動按照真機的結構設計，有著真實的仿真運動比，指針的轉軸一端與旋轉電位器相連，可以檢測指針的旋轉角度，同時步進電機的被動轉動提供給整個運動的阻尼，自動操縱時，運動方式同手動操縱一樣，只是驅動的動力由步進電機提供，這種操縱傳動方式，改變了傳統因多級減速齒輪傳動而增加了配平輪的運動阻力，從而提高了用戶的體驗效果。

附圖說明