[實用新型]一種正負壓交變試驗裝置

有效

• 申請號: 201822021706.2
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN208968760U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 吳俊
• 申請（專利權）人: 弗蘭科希管件系統（上海）有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02;G01N3/36
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

本實用新型提供了一種正負壓交變試驗裝置，型涉及試驗設備技術領域，包括：泄漏檢測裝置和正負壓產生及控制裝置，其中，泄漏檢測裝置的輸出端與正負壓產生及控制裝置的輸入端相連接；正負壓產生及控制裝置，用于在獲取到控制信號的情況下，生成正負壓壓力源，以通過正負壓壓力源對待測汽車管路進行壓力測試；泄漏檢測裝置，用于在對待測試管路進行壓力測試之后，對正負壓產生及控制裝置進行泄漏檢測。本實用新型實施例提供了一種正負壓交變試驗裝置，將泄露檢測裝置和正負壓產生及控制裝置結合在一起，采用自動控制方式，能同時具有效率高、可控性好、可靠耐用等特點。設備操作簡單、性能穩定、性價比高。

技術領域

本實用新型涉及試驗設備技術領域，尤其是涉及一種正負壓交變試驗裝置。

背景技術

隨著汽車工業的發展，對于汽車管路的壓力測試需求越來越大。同時整車管路系統的密封性是否良好，直接關系到整車相關系統功能的發揮，甚至影響到駕乘人員的人身安全，因此，對整車管路進行密封性檢測也同樣至關重要。

現有技術對于汽車管路的壓力測試和密封性檢測方面的設備非常稀少，而且缺少能夠同時進行壓力測試和密封性檢測的設備。

實用新型內容

有鑒于此，針對現有技術存在的缺少能夠同時進行壓力測試和密封性檢測的設備，本實用新型的目的在于提供一種正負壓交變試驗裝置，將泄露檢測裝置和正負壓產生及控制裝置結合在一起，適合汽車軟管總成的正負壓檢漏及脈沖壓力試驗，采用自動控制方式，能同時對汽車管路進行壓力測試和密封性檢測，具有效率高、可控性好、可靠耐用等特點。

本實用新型實施例提供了一種正負壓交變試驗裝置，包括：泄漏檢測裝置和正負壓產生及控制裝置，其中，所述泄漏檢測裝置的輸出端與所述正負壓產生及控制裝置的輸入端相連接；所述正負壓產生及控制裝置，用于在獲取到控制信號的情況下，生成正負壓壓力源，以通過所述正負壓壓力源對待測汽車管路進行壓力測試；所述泄漏檢測裝置，用于在對待測試管路進行壓力測試之后，對所述正負壓產生及控制裝置進行泄漏檢測。

進一步地，所述裝置還包括：下位機，其中，所述下位機，用于接收上位機發送的控制指令，并根據所述控制指令控制所述泄漏檢測裝置和/或所述正負壓產生及控制裝置的開關狀態。

進一步地，所述正負壓產生及控制裝置包括：正負壓產生裝置和正負壓調節裝置，其中，所述正負壓產生裝置，用于在獲取到控制信號的情況下，生成正負壓壓力源；所述正負壓調節裝置，用于調節所述正負壓壓力源的參數，其中，所述參數包括以下至少之一：正負壓壓強，正負壓脈沖頻率。

進一步地，所述正負壓產生裝置包括：真空泵和氣泵；所述真空泵，用于在獲取到控制信號的情況下，生成負氣壓壓力源；所述氣泵，用于在獲取到控制信號的情況下，生成正氣壓壓力源。

進一步地，所述正負壓調節裝置包括：氣控真空調壓閥，電氣比例閥，氣動三聯件，第一同軸閥，第二同軸閥，第三同軸閥，第四同軸閥，其中，所述氣控真空調壓閥的第一端與所述真空泵的輸出端相連接，所述氣控真空調壓閥的第二端與所述第一同軸閥第一端相連接；所述電氣比例閥的第一端與所述氣泵的輸出端相連接，所述電氣比例閥的第二端與所述第二同軸閥第一端相連接；所述氣動三聯件的第一端分別與所述氣泵的輸出端和所述電氣比例閥第一端相連接，所述氣動三聯件的第二端分別與所述第三同軸閥和所述第四同軸閥的第一端相連接；所述第一同軸閥的第二端與所述第二同軸閥的第二端相連接。

進一步地，所述氣動三聯件型號為AC2000-02。

進一步地，所述正負壓產生及控制裝置還包括：氣壓計，所述氣壓計的測量端與所述第一同軸閥的第二端相連接，用于測量待測汽車管路的氣壓值。

進一步地，所述正負壓產生及控制裝置還包括：溫度計，所述溫度計的測量端與所述第一同軸閥的第二端相連接，用于測量待測汽車管路的溫度值。

進一步地，所述正負壓壓力源的壓力范圍為：-100KPa～+200KPa。