[實(shí)用新型]一種深基坑圍護(hù)中錨管式嵌巖腳樁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822021419.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209339156U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李世太;吳世紅;黃四華;王新龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司;中鐵十二局集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02D17/04
• 分類(lèi)號(hào): E02D17/04;E02D5/54
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

本實(shí)用新型涉及地鐵車(chē)站深基坑施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種深基坑圍護(hù)中錨管式嵌巖腳樁結(jié)構(gòu)，適用于巖面凸起嚴(yán)重的中微風(fēng)化花崗巖深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，最佳適用于深基坑周邊建筑物的地下室距離深基坑較近無(wú)法使用錨索式吊腳樁的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，把傳統(tǒng)的機(jī)械成孔灌注樁改進(jìn)為上部鉆孔樁+下部鋼管樁的嵌巖鎖腳樁結(jié)構(gòu)，通過(guò)鋼管樁代替部分鉆孔樁受力，加強(qiáng)整個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、抗彎矩性能和抗剪力性能，同時(shí)也縮短工期，減少成本、提升環(huán)保。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵車(chē)站深基坑施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種深基坑圍護(hù)中錨管式嵌巖腳樁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前地鐵車(chē)站基坑深度較深，達(dá)到20~0m左右，在基坑內(nèi)難免會(huì)遇到強(qiáng)度較高的巖石，一般地鐵車(chē)站建在市區(qū)繁華地段，周?chē)叵鹿芫€(xiàn)繁多，周邊聳立著高大建筑物，地下室一般為2-層結(jié)構(gòu)，埋深約5~12m，距離車(chē)站較近。國(guó)內(nèi)在解決距離地下室較近的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)機(jī)械成孔灌注樁入硬巖問(wèn)題時(shí)常用三種方法，第一種方法采用大功率旋挖機(jī)旋轉(zhuǎn)成孔的鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，此種施工方法雖進(jìn)度較快，但成本較高；第二種方法采用沖擊鉆沖擊成孔的沖孔樁圍護(hù)機(jī)構(gòu)，此種施工方法成本較低，但進(jìn)度較慢，噪音太大；第三種方法采用錨桿式吊腳樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，此種施工方法成本較低，進(jìn)度適中，但容易受周邊建筑物地下室影響，導(dǎo)致無(wú)法施工。以上三種方法在施工過(guò)程中具有共同特性，即形成整體為圓柱體的灌注樁。

隨著地鐵車(chē)站深基坑施工技術(shù)日益成熟，從基坑安全、成本、進(jìn)度、環(huán)保等方面考慮，如何在深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中提高安全、降低成本、加快進(jìn)度、滿(mǎn)足環(huán)保要求是施工中重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，近年來(lái)對(duì)深基坑事故統(tǒng)計(jì)，深基坑重大事故多發(fā)生在支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用不當(dāng)，特別是在基坑周邊建筑物較多、環(huán)境復(fù)雜，更容易發(fā)生圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形后，地表沉降嚴(yán)重，導(dǎo)致基坑本身和周邊環(huán)境處在危險(xiǎn)的工況中。在周邊建筑物較多且基坑內(nèi)有較多高強(qiáng)度巖石的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中，采取錨管式嵌巖鎖腳樁施工是一種提高安全、降低成本、加快進(jìn)度、滿(mǎn)足環(huán)保要求行之有效的方法。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供一種深基坑圍護(hù)中錨管式嵌巖腳樁結(jié)構(gòu)，解決成孔周期長(zhǎng)，成本高，易發(fā)生變形等問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種深基坑圍護(hù)中錨管式嵌巖腳樁結(jié)構(gòu)，包括鉆孔樁、鋼筋籠、鋼管、無(wú)縫焊接鋼管和鋼筋束，所述鉆孔樁為導(dǎo)墻澆筑混凝土達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，采用鉆機(jī)鉆設(shè)成孔；所述鉆孔樁內(nèi)設(shè)置鋼筋籠；所述鋼筋籠內(nèi)設(shè)置有四根鋼管，所述鋼管沿鋼筋籠內(nèi)圓周平均設(shè)置；所述鋼筋籠、鋼管頂部與鉆孔樁頂部平齊，鋼筋籠、鋼管底部高于鉆孔樁0.2-0.5m；所述鋼管底部?jī)?nèi)部分別插接無(wú)縫焊接鋼管，所述插接部分長(zhǎng)度為2-3m；所述無(wú)縫焊接鋼管內(nèi)設(shè)置有鋼筋束；所述鉆孔樁與鋼筋籠間澆筑有混凝土；所述鋼筋籠與鋼管內(nèi)澆筑有混凝土；所述鋼管內(nèi)澆筑有混凝土；所述鋼管與無(wú)縫焊接鋼管間澆筑有混凝土；所述無(wú)縫焊接鋼管與鋼筋束間澆筑有混凝土；所述鉆孔樁中鋼筋籠和鋼管澆筑混凝土形成上部鉆孔樁，所述無(wú)縫焊接鋼管和鋼筋束澆筑混凝土形成下部鋼管樁；所述上部鉆孔樁與下部鋼管樁之間通過(guò)澆筑混凝土形成固定連接。

進(jìn)一步地，所述鉆孔樁中心軸線(xiàn)平行于導(dǎo)墻內(nèi)墻面，所述鉆孔樁中心軸線(xiàn)與導(dǎo)墻中心線(xiàn)偏差為±10mm；所述鉆孔樁平均分布在導(dǎo)墻內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述鋼筋籠主筋與箍筋、架力鋼筋采用電弧焊接固定。

進(jìn)一步地，所述鋼管外直徑為150mm。

進(jìn)一步地，所述無(wú)縫焊接鋼管外直徑為80mm、壁厚為4mm。

進(jìn)一步地，所述無(wú)縫焊接鋼管一端設(shè)置有內(nèi)絲，另一端設(shè)置有外絲，無(wú)縫焊接鋼管間采用絲扣連接，絲扣長(zhǎng)度為100mm，牙扣數(shù)≥30個(gè)。

進(jìn)一步地，所述鋼筋束由根Φ28螺紋鋼焊接而成，所述鋼筋束橫截面為三角形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為：