[實(shí)用新型]一種公路側(cè)邊擴(kuò)建路面結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822020977.6
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209368610U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 狄曉峰;容文利;吳增強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 狄曉峰
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 北京中索知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11640
• 代理人: 商金婷

本實(shí)用新型公開了一種公路側(cè)邊擴(kuò)建路面結(jié)構(gòu)，包括原有路面、混凝土底基板和加固鋼筋，所述混凝土底基板通過基層拼接面劑固定卡入卡板槽內(nèi)部，所述混凝土底基層的表面鋪設(shè)有石子層，并對應(yīng)加固鋼筋呈包覆固定設(shè)置，所述石子層的表面鋪設(shè)有混凝土層，所述混凝土層的表面鋪設(shè)有瀝青層，所述瀝青層的表面鋪設(shè)有水泥冷再生二灰碎石底基層，所述水泥冷再生二灰碎石底基層的表面鋪設(shè)有混凝土層二。該公路側(cè)邊擴(kuò)建路面結(jié)構(gòu)，具備有效對公路與擴(kuò)建路面加固，擴(kuò)建路面通過借力的方式與公路側(cè)邊拼接擴(kuò)建，提高擴(kuò)建路面與公路側(cè)邊拼接牢固性，增加擴(kuò)建路面使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有公路擴(kuò)建路面時拼接處穩(wěn)定性不高，影響擴(kuò)建路面使用壽命的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路側(cè)邊擴(kuò)建路面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，對公路兩側(cè)擴(kuò)建過程中，新建的路面多采用對路面的側(cè)邊整平至一定深度后澆筑混凝土，通過混凝土與原有路面?zhèn)冗吇旌掀唇樱瑢τ谛屡f路面拼接處多采用水泥漿涂刷處理，這種操作方式使得擴(kuò)建路面與原有路面連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不佳，拼接效果差，后期在投入使用時，由于車輛在新舊路面上行駛，極易對擴(kuò)建路面與原有路面?zhèn)冗呥B接處開裂，從而導(dǎo)致擴(kuò)建路面破損，影響擴(kuò)建路面的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路側(cè)邊擴(kuò)建路面結(jié)構(gòu)，具備有效對公路與擴(kuò)建路面加固，擴(kuò)建路面通過借力的方式與公路側(cè)邊拼接擴(kuò)建，提高擴(kuò)建路面與公路側(cè)邊拼接牢固性，增加擴(kuò)建路面使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有公路擴(kuò)建路面時拼接處穩(wěn)定性不高，影響擴(kuò)建路面使用壽命的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路側(cè)邊擴(kuò)建路面結(jié)構(gòu)，包括原有路面、混凝土底基板和加固鋼筋，所述原有路面?zhèn)冗叺撞块_設(shè)有與混凝土底基板厚度對應(yīng)的卡板槽，所述混凝土底基板通過基層拼接面劑固定卡入卡板槽內(nèi)部，所述加固鋼筋通過原有路面的側(cè)邊插入原有路面內(nèi)部二分之一，所述混凝土底基板的表面鋪設(shè)有石子層，并對應(yīng)加固鋼筋呈包覆固定設(shè)置，所述原有路面對應(yīng)石子層的上方開設(shè)有凹槽，所述石子層的表面鋪設(shè)有混凝土層，所述混凝土層的表面鋪設(shè)有瀝青層，并通過混凝土層和瀝青層充填凹槽設(shè)置，所述瀝青層的表面鋪設(shè)有水泥冷再生二灰碎石底基層，所述原有路面對應(yīng)水泥冷再生二灰碎石底基層的上方呈階梯狀設(shè)置，所述水泥冷再生二灰碎石底基層的表面鋪設(shè)有混凝土層二，所述混凝土層二的端面鋪設(shè)有與原有路面端面在同一水平面上的水泥混凝土層。

優(yōu)選的，所述混凝土底基板采用工廠澆筑成型的混凝土板材設(shè)置。

優(yōu)選的，混凝土層與瀝青層之間設(shè)置有加固鋼筋二，且加固鋼筋二的端部插入原有路面內(nèi)部設(shè)置。

優(yōu)選的，所述原有路面對應(yīng)混凝土層二的側(cè)邊插入有加固鋼筋三，所述混凝土層二對應(yīng)加固鋼筋三呈包覆狀澆筑設(shè)置，所述加固鋼筋二、加固鋼筋和加固鋼筋三呈等距交錯插入原有路面?zhèn)冗呍O(shè)置。

優(yōu)選的，所述混凝土層二與原有路面拼接處設(shè)置有加固板，所述加固板通過鉚釘與原有路面和混凝土層二的端面固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：