[實用新型]滑移門組件及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822020167.0
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209159370U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁磊
• 申請（專利權(quán)）人: 華人運通控股有限公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

本申請涉及汽車車身內(nèi)外飾技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種滑移門組件及汽車，滑移門組件包括第一門體、第二門體、第一滑移機構(gòu)及第二滑移機構(gòu)；車身的頂壁開設(shè)有第一安裝口，其側(cè)壁開設(shè)有第二安裝口；第一門體設(shè)置在第一安裝口內(nèi)，且其位于車身頂端的一端與車身轉(zhuǎn)動連接，其相對的另一端延伸至第二安裝口內(nèi)；第二門體設(shè)置在第二安裝口內(nèi)；第一滑移機構(gòu)以及第二滑移機構(gòu)均設(shè)置在車身與第二門體之間，且第一滑移機構(gòu)以及第二滑移機構(gòu)均用于同步帶動第二門體相對車身滑動；第二門體的玻璃窗為無邊框結(jié)構(gòu)。可見，第一門體和第二門體可單獨打開更加方便，尤其對于第二門體配合第一門體打開時，增加了車門口的空間，便于進入至車內(nèi)，且增加了通風(fēng)的通道。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及汽車車身內(nèi)外飾技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種滑移門組件及汽車。

背景技術(shù)

目前，車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側(cè)面撞擊，保護乘員，汽車的美觀也與車門的造型有關(guān)。當(dāng)然，車門的開合便利性，也至關(guān)重要，現(xiàn)有的車門打開后的空間有限，乘客只能低頭進入到車內(nèi)，有時候還會碰到頭，造成不便。

實用新型內(nèi)容

本申請的目的在于提供一種滑移門組件及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的車門打開后的空間有限，不方便乘客進入車內(nèi)的技術(shù)問題。

本申請?zhí)峁┝艘环N滑移門組件，包括：第一門體、第二門體、第一滑移機構(gòu)以及第二滑移機構(gòu)；其中，車身的頂壁開設(shè)有第一安裝口，所述車身的側(cè)壁開設(shè)有第二安裝口，且所述第一安裝口與所述第二安裝口相連通；所述第一門體設(shè)置在所述第一安裝口內(nèi)，且所述第一門體位于所述車身頂端的一端與所述車身轉(zhuǎn)動連接，所述第一門體相對的另一端延伸至所述第二安裝口內(nèi)；所述第二門體設(shè)置在所述第二安裝口內(nèi)，且所述第一門體與所述第二門體用于封蓋住所述第二安裝口；所述第一滑移機構(gòu)以及所述第二滑移機構(gòu)均設(shè)置在所述車身與所述第二門體之間，且所述第一滑移機構(gòu)以及所述第二滑移機構(gòu)均用于同步帶動所述第二門體相對所述車身滑動。

在上述技術(shù)方案中，進一步地，所述第一滑移機構(gòu)以及所述第二滑移機構(gòu)均位于所述第一門體的下方，且所述第一滑移機構(gòu)與所述第二滑移機構(gòu)沿著從車頂向車底的方向錯開排布；所述第一滑移機構(gòu)與所述第二滑移機構(gòu)沿著從車尾向車頭的方向錯開排布。

在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述第一滑移機構(gòu)包括第一導(dǎo)軌、第一鉸鏈座以及第一滾輪；其中，所述第二門體與車身轉(zhuǎn)動連接；第一導(dǎo)軌設(shè)置在所述車身上，所述第一鉸鏈座設(shè)置在所述第二門體上；所述第一滾輪設(shè)置在所述第一鉸鏈座上，且所述第一滾輪能夠沿著所述第一導(dǎo)軌滑動。

在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述第一滑移機構(gòu)包括第二導(dǎo)軌、第二鉸鏈座以及第二滾輪；其中，所述第二門體與車身轉(zhuǎn)動連接；第二導(dǎo)軌設(shè)置在所述車身上，所述第二鉸鏈座設(shè)置在所述第二門體上；所述第二滾輪設(shè)置在所述第二鉸鏈座上，且所述第二滾輪能夠沿著所述第二導(dǎo)軌滑動。

在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述第一門體包括第一主體板以及第二主體板；其中，所述第二主體板設(shè)置在所述第一主體板的一邊上，且所述第二主體板與所述第一主體板形成角度；所述第一主體板設(shè)置在所述第一安裝口內(nèi)，且所述第一主體板遠(yuǎn)離所述第二主體板的一端與所述車身通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述第二主體板設(shè)置在所述第二安裝口內(nèi)。

在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述第一主體板為弧形板結(jié)構(gòu)；所述第二主體板為平板狀結(jié)構(gòu)或弧形板結(jié)構(gòu)。

在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述第一主體板與所述第二主體板為一體式板鈑金結(jié)構(gòu)；或所述第一主體板為鈑金第一主體板，所述第二主體板為玻璃第二主體板。

在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述第二門體包括門主體以及玻璃窗；其中，所述玻璃窗插設(shè)在所述門主體的端部，且所述玻璃窗可相對所述門主體沿著豎直方向滑動；所述玻璃窗相對所述門主體靠近所述車身的頂壁設(shè)置。

在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述第二門體的玻璃窗為無邊框結(jié)構(gòu)。