[實用新型]一種線束放置結構

有效

• 申請號: 201822019472.8
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209709583U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 余紀清;蔣功偉;童新勁
• 申請（專利權）人: 合肥卉清電子科技有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 33240 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 王桂名<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型屬線束輔助設備領域，具體涉及一種線束放置結構，包括支撐架，支撐架數量為兩根，支撐架之間設有第一支架臺，第一支架臺上方設有第二支架臺，第一支架臺上設有限位孔，限位孔內設有鎖緊機構，第二支架臺上設有線束口，線束口下方連接有限位套，限位套包括固定部、活動部，固定部套設于活動部上部，這種線束放置結構，用于放置線束，能對線束進行限位，避免因為線束松動造成接觸不良。

技術領域

本實用新型屬線束輔助設備領域，具體涉及一種線束放置結構。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子連接器與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，在布線過程中，很多的線束需要懸掛于汽車中，但在使用過程中容易因為汽車行駛中的加速度和慣性力的作用使得線束容易松動，導致線束接觸不良，從而使得汽車出現故障。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種線束放置結構，用于放置線束，能對線束進行限位，避免因為線束松動造成接觸不良。

為了實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種線束放置結構，包括支撐架，所述的支撐架數量為兩根，所述的支撐架之間設有第一支架臺，所述的第一支架臺上方設有第二支架臺，所述的第一支架臺上設有限位孔，所述的限位孔內設有鎖緊機構，所述的第二支架臺上設有線束口，所述的線束口下方連接有限位套，所述的限位套包括固定部、活動部，所述的固定部套設于所述的活動部上部。

進一步的，所述的支撐架分為上部支撐架和下部支撐架，所述的上部支撐架與所述的下部支撐架之間通過彈簧連接。

進一步的，所述的上部支撐架上方均設有安裝架，所述的安裝架上設有安裝孔。

進一步的，所述的鎖緊機構包括設于所述的限位孔上出口與下出口之間的線束帶，所述的線束帶上套設有鎖緊環，所述的鎖緊環水平方向上設有延伸部分，所述的延伸部分經過螺紋處理，所述的延伸部分上通過螺紋連接有擰緊螺母。

本實用新型的技術效果在于：這種線束放置結構，通過限位套和限位孔對線束進行限位，避免因為線束松動造成接觸不良，同時能夠根據線束的長短調節放置結構的高度，提高了該線束放置結構的適用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為限位孔的結構示意圖。

附圖標記：

10-支撐架；11-上部支撐架；12-下部支撐架；13-彈簧；14-安裝架；15-安裝孔；20-第一支架臺；21-限位孔；211-上出口；212-下出口；22-鎖緊機構；221-線束帶；222-鎖緊環；223-延伸部分；224-擰緊螺母；30-第二支架臺；31-線束口；32-限位套；321-固定部；322-活動部。

具體實施方式

參照附圖1，一種線束放置結構，包括支撐架10，所述的支撐架10之間設有第一支架臺20，所述的第一支架臺20上方設有第二支架臺30，所述的第一支架臺20上設有限位孔21，所述的限位孔21內設有鎖緊機構22，所述的第二支架臺30上設有線束口31，所述的線束口31下方連接有限位套32，所述的限位套32包括固定部321、活動部322，所述的固定部321套設于所述的活動部322上部。線束通過穿過限位孔和線束口后與電氣設備連接，限位孔固定線束位置，線束口能更好的調節線束的長度，防止線束松動造成接觸不良。

優選的，所述的支撐架10分為上部支撐架11和下部支撐架12，所述的上部支撐架11與所述的下部支撐架12之間通過彈簧13連接。彈簧使得線束放置結構具有緩沖性，緩沖掉汽車行駛過程中產生的慣性力。

優選的，所述的下部支撐架12上方均設有安裝架14，所述的安裝架14上設有安裝孔15。

優選的，所述的鎖緊機構22包括設于所述的限位孔上出口211與下出口212之間的線束帶221，所述的線束帶221上套設有鎖緊環222，所述的鎖緊環222水平方向上設有延伸部分223，所述的延伸部分223經過螺紋處理，所述的延伸部分223上通過螺紋連接有擰緊螺母224。