[實用新型]一種能夠進行通訊的岸電用插頭

有效

• 申請號: 201822019283.0
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209119411U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 張騰飛;錢程;黃益斌;黃丹萍
• 申請（專利權）人: 江蘇健龍電器有限公司
• 主分類號: H01R13/04
• 分類號: H01R13/04;H01R13/629;H01R13/648;H01R13/66
• 代理公司: 宜興市天宇知識產權事務所(普通合伙) 32208
• 代理人: 丁騫

本實用新型公開了一種能夠進行通訊的岸電用插頭，包括插頭（1）和插頭（1）的絕緣內腔中設置的呈圓周布置的取電用插針（2），其特征在于：所述插頭（1）的絕緣內腔的中部設有通訊芯（3），通訊芯（3）位于插頭（1）的中部便于導向對中定位。本實用新型的通訊芯安裝在插頭的中間部分，成單極狀態易于導向對中定位，可防止插頭和插座的插合過程中出現的扭曲別斷，帶屏蔽極的通訊芯能夠保證通訊芯在插頭插座插合后，避免主回路對通訊極的電磁干擾，通訊芯L2極的頂部設有便于和母針的插合極定位的導向尖端和定位槽結構，該能夠進行通訊的岸電用插頭的結構小巧、便于安裝使用且不容易損壞。

技術領域

本實用新型涉及岸電技術領域，具體地說是一種結構小巧、便于安裝使用且不容易損壞的能夠進行通訊的岸電用插頭。

背景技術

岸電插頭廣泛用于環境惡劣的礦山，碼頭，港口，碼頭和鋼鐵制造業。在以前，停靠在碼頭、港口及船閘內的船舶必須一天24小時采用船舶輔機發電，以滿足船舶用電的需求，輔機在工作中燃燒大量的油料，排出大量的廢氣，同時24小時不間斷地產生噪聲污染，燃油成本較高。為了解決這些問題，岸電電源應運而生。船舶接用岸電技術，是指船舶靠港期間，停止使用船舶上的發電機，而改用陸地電源供電。港口提供岸電的功率應能保證滿足船舶停泊后所必需的全部電力設施用電需求，包括：生產設備（如：艙口蓋驅動裝置、壓載水泵等）以及生活設施、安全設備和其它設備。通常情況下，大功率岸電電源進線部分、變壓變頻部分都集成在一個標準的集裝箱中，在碼頭前沿設置岸電電源插座箱，按現場實際情況選用電纜卷筒或電纜提升裝置。高壓岸電電源電氣主接線和變頻變壓模塊平面。集裝箱中主要有進線柜、整流變壓器、電阻柜、整流柜、逆變器柜、隔離變壓器和低壓出線柜組成。電源進線部分主要為進線高壓開關柜，可采用標準KYN28-12柜，含有相關計量裝置；變壓變頻模塊主要包含整流變壓器、電阻柜、整流柜、逆變器柜和隔離變壓器等部分組成，其中變壓器包含整流變壓器和隔離變壓器，整流變壓器需選用專用整流變壓器，變壓器容量需大于船舶用電最大負荷，隔離變壓器主要起到電隔離的作用；低壓出線柜與低壓岸電箱之間實現電氣閉鎖，即岸電連接插頭/插座的信號插芯電路未接通等情況下，輸出柜斷路器應不能合閘或在合閘位置自動斷開。在碼頭前沿會設置岸電插座箱，內含高壓航空插頭，實現船岸電源連接；在電纜較多或者船舶配電室位置較高的情況下宜設置電纜卷筒、電纜小車或電纜提升裝置（機械伸縮臂）。

截止2018年初，岸電系統已運用于全國35%的港口、碼頭，國家大力扶持岸電系統工程，岸電系統也將完美替代發電機成為船舶靠岸時最可靠的發電系統，發電機電力污染大，據統計全國40%的碳污染都是來自發電機產生的，岸電系統的出現解決了這個問題，在船舶塊靠岸時，船上停止使用發電機利用岸電連接器連接到岸上的岸電系統，岸電系統供電使船舶正常運行，岸電系統正成為船舶岸電的新指標。節能減排是國家戰略舉措，特別針對船舶港口污染的問題，國家提出了港口轉型升級的戰略，上海也提出建設“綠色港口”的口號。顯然，岸電技術是實現港口綠色減排的重要途徑。根據國標GB20981-2007的規定限值，船上柴油發電機每千瓦時的污染物排放量為3.5g一氧化碳、1g碳氫化合物、6g氮氧化合物以及0.2g可吸入顆粒物，共計10.7g，再加上按照2%硫化添加物計算的船用混合燃油所產生的9.8g硫氧化物，船上柴油發電機每千瓦時廢氣總排量為20.5g。以此測算，如果用岸電技術為一艘在港負荷為5MVA的貨船的供電，每小時可減少污染排放122.5kg。船舶一次靠港約20小時，可減少污染排放2040kg。

岸電用插頭插座是岸電系統的必備設備，現有的岸電插頭插座不含有通訊功能，因此無法滿足大規模的使用要求。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種結構小巧、便于安裝使用且不容易損壞的能夠進行通訊的岸電用插頭。

本實用新型的目的是通過以下技術方案解決的：

一種能夠進行通訊的岸電用插頭，包括插頭和插頭的絕緣內腔中設置的呈圓周布置的取電用插針，其特征在于：所述插頭的絕緣內腔的中部設有通訊芯，通訊芯位于插頭的中部便于導向對中定位。