[實用新型]一種充電機

有效

• 申請號: 201822019264.8
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209313506U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 陳西山;王鍵琿;常東博;李瑞杰;常樂;汪世偉
• 申請（專利權）人: 河南森源重工有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;B60L58/12;G01R31/382
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 符亞飛

本實用新型涉及一種充電機，該充電機包括交流接口、第一充電接口、第二充電接口、第一AC/DC模塊、第二AC/DC模塊和DC/DC模塊；交流接口連接第一AC/DC模塊的交流側，第一AC/DC模塊的直流側與第一充電接口相連，交流接口還連接第二AC/DC模塊的交流側，第二AC/DC模塊的直流側與第二充電接口相連，第一充電接口通過DC/DC模塊連接第二充電接口。本實用新型當電池包的SOC與蓄電池的SOC同時滿足一定的條件，電池包通過充電機中的DC/DC模塊向蓄電池充電，并未使用車載DC/DC，降低車載DC/DC的使用次數，進一步的增加車載DC/DC的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種充電機。

背景技術

在國家大力發展新能源車的背景下,電動車輛的普及應用,對電池包充電控制的安全要求和效率是至關重要的。

目前市場應用的電池包充電方式主要有直流快充電和交流慢充，以及未來可期的無線電磁充電等幾種方式。直流快充的電流大，附加功能少，雖然相對而言充電時間極大縮短，但是直流充電的過程電池包的溫升較大，伴隨著一些副反應，如電解液分解、電極上產生沉積物，導致可逆性降低，電池容量也就會慢慢的減少，減少電池壽命，降低電池性能，影響整車續航里程。

在技術革新的背景下，直流快充的功能體驗下，交流慢充的充電模式也不可或缺。申請公布號為CN 107623360 A的中國發明專利申請文獻公開了車輛的充電控制方法、裝置、系統及汽車，該充電方法為：當滿足電池包向蓄電池充電的條件時，控制電池包與蓄電池之間的車載DC/DC導通，電池包向蓄電池充電，使得蓄電池始終保持一定的電量，能夠對車輛的其他設備正常供電。該充電方法中車載DC/DC使用比較頻繁，由于車載DC/DC相較于其他類型的DC/DC來說比較昂貴，而且，損壞之后不易更換，因此，如果車載DC/DC使用比較頻繁的話，會降低車載DC/DC的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種充電機，用于解決車載DC/DC使用比較頻繁而降低車載DC/DC的使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出一種充電機，包括用于接入交流市電的交流接口、用于與電池包相連的第一充電接口、用于與蓄電池相連的第二充電接口、第一AC/DC模塊、第二AC/DC模塊和DC/DC模塊；交流接口連接第一AC/DC模塊的交流側，第一AC/DC模塊的直流側與第一充電接口相連，交流接口還連接第二AC/DC模塊的交流側，第二AC/DC模塊的直流側與第二充電接口相連，第一充電接口通過DC/DC模塊連接第二充電接口。

在將充電機與車輛連接的情況下，實時監測電池包的SOC以及蓄電池的SOC，當電池包的SOC與蓄電池的SOC同時滿足一定的條件，電池包通過充電機中的DC/DC模塊向蓄電池充電，并未使用車載DC/DC，降低車載DC/DC的使用次數，進一步的增加車載DC/DC的使用壽命。

進一步的，充電機還包括用于獲取交流市電接入信號、蓄電池電量和電池包電量的監測模塊，監測模塊連接有控制模塊，控制模塊控制連接第一AC/DC模塊、第二AC/DC模塊和DC/DC模塊。

通過監測模塊與控制模塊實現充電監控的自動化，無需人為監控，進一步的節約人力資源，還可以提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型充電機的結構圖；

圖2是本實用新型充電機的原理圖；

圖3是本實用新型的工作流程圖。

具體實施方式

充電機實施例：