[實用新型]一種無砟軌道底座板凹槽混凝土施工模板組合裝置

有效

• 申請號: 201822018755.0
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209323284U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 趙敏聰;李鋒;李春水;盧高峰;祝克棟;張軍;趙文冠;白玉牛
• 申請（專利權）人: 中鐵北京工程局集團有限公司;中鐵北京工程局集團第六工程有限公司;滄州瑞泰路鐵科技有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的提供了一種無砟軌道底座板凹槽混凝土施工模板組合裝置，包括：T型頂絲、錨栓、深入式螺母、凹槽模板、排氣孔；凹槽模板的底部設置有錨栓孔；凹槽模板的底部四個角上設置有T型頂絲，T型頂絲穿透凹槽模板的底部，且垂直于凹槽模板的底部；錨栓的第一端垂直固定于混凝土粱面，第二端穿過凹槽模板的錨栓孔，第二端通過深入式螺母與凹槽模板緊固連接；凹槽模板的底部設有排氣孔。能夠保證凹槽模板位置的不位移，且不占用施工場地空間，更是減少了施工工序，該裝置的使用對成品無砟軌道底座板不會造成病害，有利于施工提高工程質量提高施工工效。

技術領域

本實用新型涉及高速鐵路建設設備技術領域，尤其涉及一種無砟軌道底座板凹槽混凝土施工模板組合裝置。

背景技術

目前，在我國高鐵應用的無砟軌道類型有雙塊式、CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式和CRTSⅢ型板式四種無砟軌道結構形式，均適用于250～350km/h速度目標值的高速鐵路及客運專線。而CRTS Ⅲ型板式無砟軌道結構是我國具有完全知識產權的無砟軌道結構，已經在盤營客運專線、武漢城際鐵路、沈丹客運專線、成綿樂客運專線眉樂段、鄭徐客運專線、京沈客專及濟青高鐵等多條線路進行了工程應用，也是未來我國高速鐵路無砟軌道結構發展的主要方向。

目前在CRTS Ⅲ型板式無砟軌道自密實混凝土施工中對底座板的凹槽模板主要是采用框架支撐式固定方式，不能完全保證凹槽模板位置的不位移，且占用施工場地空間增加施工工序。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的提供了一種無砟軌道底座板凹槽混凝土施工模板組合裝置，包括：T型頂絲、錨栓、深入式螺母、凹槽模板、排氣孔；凹槽模板的底部設置有錨栓孔；凹槽模板的底部四個角上設置有T型頂絲，T型頂絲穿透凹槽模板的底部，且垂直于凹槽模板的底部；錨栓的第一端垂直固定于混凝土粱面，第二端穿過凹槽模板的錨栓孔，第二端通過深入式螺母與凹槽模板緊固連接；凹槽模板的底部設有排氣孔。

進一步地，上述無砟軌道底座板凹槽混凝土施工模板組合裝置中T型頂絲有4根。

4根T型頂絲的設計對凹槽模板起固定支撐作用，可有效防止凹槽模板的位移，無需布設框架支撐凹槽模板，其結構設計更合理更結實耐用。

進一步地，上述無砟軌道底座板凹槽混凝土施工模板組合裝置中錨栓孔有2個。

進一步地，上述無砟軌道底座板凹槽混凝土施工模板組合裝置中錨栓與錨栓孔相配合。

進一步地，上述無砟軌道底座板凹槽混凝土施工模板組合裝置中排氣孔至少有4個。

進一步地，上述無砟軌道底座板凹槽混凝土施工模板組合裝置中凹槽模板的形狀呈矩形。

本實用新型的一種無砟軌道底座板凹槽混凝土施工模板組合裝置，能夠保證凹槽模板位置的不位移，且不占用施工場地空間，更是減少了施工工序，該裝置的使用對成品無砟軌道底座板不會造成病害，有利于施工提高工程質量提高施工工效。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的頂面視圖的結構示意圖；

圖3為圖1的凹槽模板的底面視圖的結構示意圖；

圖4為圖1的縱向剖面視圖的結構示意圖；

圖5為圖1的橫向剖面視圖的結構示意圖；

圖6為圖1的T型頂絲的結構示意圖；

圖7為圖1的深入式螺母的結構示意圖。

附圖標記：

1：T型頂絲；

2：錨栓；

3：深入式螺母；