[實用新型]動力驅動系統和車輛

有效

• 申請號: 201822017856.6
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209240860U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 熊雨超;翟震;梅紹坤;尹文輝
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種動力驅動系統，其特征在于，包括：發動機、電動發電機、變速器，所述變速器包括：

離合器；

輸入軸，所述輸入軸通過所述離合器可選擇性地與所述發動機動力耦合連接，所述輸入軸設置有倒擋主動齒輪和擋位主動齒輪；

輸出軸，所述輸出軸設置有倒擋從動齒輪以及與所述擋位主動齒輪對應嚙合的擋位從動齒輪；

倒擋軸和倒擋傳動齒輪，所述電動發電機通過所述倒擋軸與所述擋位從動齒輪動力耦合連接，與所述電動發電機動力耦合連接的所述擋位從動齒輪空套于所述輸出軸且與所述輸出軸可選擇性地動力耦合連接，所述倒擋傳動齒輪沿所述倒擋軸的軸向在第一位置和第二位置之間可滑動地安裝于所述倒擋軸，在第一位置時，所述倒擋傳動齒輪與所述倒擋主動齒輪及所述倒擋從動齒輪嚙合，在第二位置時，所述倒擋主動齒輪及所述倒擋從動齒輪中的至少一個與所述倒擋傳動齒輪斷開。

2.根據權利要求1所述的動力驅動系統，其特征在于，所述擋位主動齒輪包括第一類擋位主動齒輪、第二類擋位主動齒輪中的至少一種，所述第一類擋位主動齒輪與所述輸入軸固定連接，所述第二類擋位主動齒輪空套于所述輸入軸且與所述輸入軸可選擇性地動力耦合連接；

所述擋位從動齒輪包括第一類擋位從動齒輪和第二類擋位從動齒輪中的至少一種以及第三類擋位從動齒輪，所述第一類擋位從動齒輪與所述第一類擋位主動齒輪對應嚙合，所述第二類擋位從動齒輪與所述第二類擋位主動齒輪對應嚙合，所述第三類擋位從動齒輪與所述第二類擋位主動齒輪對應嚙合，所述電動發電機通過所述倒擋軸與所述第三類擋位從動齒輪動力耦合連接，所述第一類擋位從動齒輪空套于所述輸出軸且與所述輸出軸可選擇性地動力耦合連接，所述第二類擋位從動齒輪與所述輸出軸固定連接。

3.根據權利要求2所述的動力驅動系統，其特征在于，所述第一類擋位主動齒輪包括：一擋主動齒輪、三擋主動齒輪，所述第二類擋位主動齒輪包括：二擋主動齒輪、四擋主動齒輪、五擋主動齒輪，所述二擋主動齒輪通過輸入軸單同步器可選擇性地與所述輸入軸動力耦合連接，所述四擋主動齒輪和所述五擋主動齒輪通過輸入軸雙同步器可選擇性地與所述輸入軸動力耦合連接；所述第一類擋位從動齒輪包括：一擋從動齒輪、三擋從動齒輪，所述一擋從動齒輪和所述三擋從動齒輪通過輸出軸雙同步器可選擇性地與所述輸出軸動力耦合連接，所述第二類擋位從動齒輪包括：四擋從動齒輪、五擋從動齒輪，所述第三類擋位從動齒輪包括：二擋從動齒輪，所述二擋從動齒輪通過輸出軸單同步器可選擇性地與所述輸出軸動力耦合連接，所述電動發電機通過所述倒擋軸與所述二擋從動齒輪動力耦合連接；

或者，所述第一類擋位主動齒輪包括：一擋主動齒輪、三擋主動齒輪、四擋主動齒輪、五擋主動齒輪，所述第二類擋位主動齒輪包括：二擋主動齒輪，所述二擋主動齒輪通過輸入軸單同步器可選擇性地與所述輸入軸動力耦合連接；

所述第一類擋位從動齒輪包括：一擋從動齒輪、三擋從動齒輪、四擋從動齒輪、五擋從動齒輪，所述一擋從動齒輪和所述三擋從動齒輪通過輸出軸雙同步器可選擇性地與所述輸出軸動力耦合連接，所述四擋從動齒輪和所述五擋從動齒輪通過輸出軸第二雙同步器可選擇性地與所述輸出軸動力耦合連接，所述第三類擋位從動齒輪包括：二擋從動齒輪，所述二擋主動齒輪通過輸出軸單同步器可選擇性地與所述輸出軸動力耦合連接，所述電動發電機通過所述倒擋軸與所述二擋從動齒輪動力耦合連接。