[實(shí)用新型]一種用于檢測(cè)法蘭盤(pán)組件泄漏性能的檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822017852.8
• 申請(qǐng)日: 2018-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209027741U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫李圓;劉志宇;蘭振;薛景顥;劉新華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西淞森車(chē)用部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M3/26
• 分類(lèi)號(hào): G01M3/26
• 代理公司: 柳州市榮久專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 李志華

1.一種用于檢測(cè)法蘭盤(pán)組件泄漏性能的檢測(cè)裝置，其特征在于：包括機(jī)架（1）以及安裝在機(jī)架上的壓緊裝置（2）、檢測(cè)裝置（3）和送料裝置（4）；

所述機(jī)架（1）為一“門(mén)”字形結(jié)構(gòu)，包括底板（11）、橫梁（12），支撐柱Ⅰ（13）和支撐柱Ⅱ（14），所述支撐柱Ⅰ和支撐柱Ⅱ豎向安裝在底板的左右兩邊，橫梁橫向連接在支撐柱Ⅰ和支撐柱Ⅱ的頂端；

用于壓緊被測(cè)法蘭盤(pán)組件的壓緊裝置（2）吊裝于橫梁（12）的下部，包括壓緊氣缸（21）、安裝板Ⅰ（22）、安裝板Ⅱ（23）、壓頭Ⅰ（24）和壓頭Ⅱ（25）；

所述壓緊氣缸上端固定連接在橫梁（12）底部，氣缸活塞上端套在橫梁預(yù)留的導(dǎo)孔內(nèi)，氣缸活塞下端通過(guò)安裝板Ⅰ（22）和安裝板Ⅱ（23）連接壓頭Ⅰ（24）和壓頭Ⅱ（25），安裝后的壓緊氣缸、安裝板Ⅰ和安裝板Ⅱ三個(gè)部件的中軸線(xiàn)在同一垂直中心線(xiàn)上，壓頭Ⅰ（24）和壓頭Ⅱ（25）對(duì)稱(chēng)安裝在安裝板Ⅱ中軸線(xiàn)的左右兩側(cè)；

所述壓頭Ⅰ（24）和壓頭Ⅱ（25）結(jié)構(gòu)相同，其形狀與法蘭盤(pán)組件之法蘭盤(pán)形狀對(duì)應(yīng)，其頂部向上凹進(jìn)形成一向下開(kāi)口的圓筒結(jié)構(gòu)，圓筒內(nèi)腔為容納法蘭盤(pán)組件的輸、回油管接頭的空間，圓筒的后側(cè)設(shè)有用于伸進(jìn)油管堵頭的預(yù)留U形槽：

所述壓緊氣缸與外部控制系統(tǒng)連接并為壓頭Ⅰ（24）和壓頭Ⅱ（25）提供上下運(yùn)動(dòng)及壓緊被測(cè)法蘭盤(pán)組件的動(dòng)力；

用于將被測(cè)法蘭盤(pán)組件送達(dá)到檢測(cè)工位的送料裝置（4）安裝于底板（11）的平面上,包括安裝板Ⅳ（41）、驅(qū)動(dòng)氣缸（46）和法蘭盤(pán)定位模塊（42），所述安裝板Ⅳ（41）與底板（11）滑動(dòng)配合安裝，底板（11）平面上設(shè)有平行布置的導(dǎo)軌Ⅰ（431）、導(dǎo)軌Ⅱ（432）和導(dǎo)軌Ⅲ（433），導(dǎo)軌Ⅱ（432）位于底板（11）平面的中心線(xiàn)上，導(dǎo)軌Ⅰ（431）和導(dǎo)軌Ⅲ（433）對(duì)稱(chēng)位于導(dǎo)軌Ⅱ（432）的左右兩側(cè)，安裝板Ⅳ（41）底面設(shè)有與導(dǎo)軌Ⅰ、導(dǎo)軌Ⅱ和導(dǎo)軌Ⅲ滑動(dòng)配合的滑槽Ⅰ（471）、滑槽Ⅱ（472）和滑槽Ⅲ（473）；

所述驅(qū)動(dòng)氣缸（46）安裝在底板（11）的一側(cè)并通過(guò)L形安裝板（45）與安裝板Ⅳ（41）連接，驅(qū)動(dòng)氣缸與外部控制系統(tǒng)并在外部控制系統(tǒng)的控制下推動(dòng)安裝板Ⅳ（41）送進(jìn)或退出檢測(cè)工位；

在安裝板Ⅳ（41）的正面上安裝有用于安置被測(cè)法蘭盤(pán)組件的法蘭盤(pán)定位模塊（42），所述定位模塊（42）包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的定位空腔（422），其形狀與法蘭盤(pán)組件之法蘭盤(pán)形狀對(duì)應(yīng)，其底部向下凹進(jìn)形成一向上開(kāi)口的圓筒結(jié)構(gòu)，圓筒開(kāi)口處的圓周上設(shè)有承托法蘭盤(pán)（A2）的腔內(nèi)臺(tái)階（425），定位空腔內(nèi)設(shè)置有檢測(cè)介質(zhì)輸入口（421）和用于插入被測(cè)法蘭盤(pán)組件支撐桿的定位套（424）；

所述介質(zhì)輸入口底端同時(shí)連接外部檢測(cè)介質(zhì)輸入裝置和泄漏傳感器，泄漏傳感器連接外部泄漏檢測(cè)儀并為其輸出泄漏檢測(cè)的信號(hào)；

驅(qū)動(dòng)氣缸（46）將安裝板Ⅳ（41）送到檢測(cè)工位時(shí)，兩個(gè)定位空腔（422）的中心分別與壓頭Ⅰ（24）和壓頭Ⅱ（25）的中心在同一垂直中心線(xiàn)上；

所述檢測(cè)裝置（3）安裝于送料裝置的后部，包括雙軸氣缸Ⅰ（33）、雙軸氣缸Ⅱ（34）、油管堵頭Ⅰ（35）和油管堵頭Ⅱ（36），雙軸氣缸Ⅰ（33）和雙軸氣缸Ⅱ（34）分別安裝于安裝板Ⅳ（41）的凸臺(tái)Ⅰ（411）和凸臺(tái)Ⅱ（412）上，油管堵頭Ⅰ（35）和油管堵頭Ⅱ（36）安裝于雙軸氣缸Ⅰ（33）和雙軸氣缸Ⅱ（34）的前端并分別與雙軸氣缸Ⅰ（33）和雙軸氣缸Ⅱ（34）活塞連接，所述雙軸氣缸Ⅰ（33）和雙軸氣缸Ⅱ（34）分別與外部控制系統(tǒng)連接并在外部控制系統(tǒng)的控制下推動(dòng)油管堵頭Ⅰ（35）和油管堵頭Ⅱ（36）前進(jìn)或后退；

所述安裝板Ⅳ（41）的后側(cè)設(shè)有接近開(kāi)關(guān)（31），接近開(kāi)關(guān)通過(guò)安裝板Ⅲ（32）安裝在底板上，接近開(kāi)關(guān)（31）與外部控制系統(tǒng)電路連接，安裝板Ⅳ到達(dá)檢測(cè)工位時(shí)其后端與接近開(kāi)關(guān)接觸提供到達(dá)檢測(cè)工位的信號(hào)；

所述壓緊氣缸的下端安裝有壓緊傳感器（26），上端裝有回位傳感器（27），所述的壓緊傳感器（26）和回位傳感器（27）分別與外部控制系統(tǒng)相連接，提供壓頭Ⅰ（24）和壓頭Ⅱ（25）是否壓緊和檢測(cè)完成后的壓頭回位的信號(hào)；

所述油管堵頭Ⅰ和油管堵頭Ⅱ的前端安裝有封堵傳感器，封堵傳感器與外部控制系統(tǒng)電路連接，以提供油管堵頭Ⅰ和油管堵頭Ⅱ是否將輸、回油管接頭封堵的信號(hào)。