[實用新型]發動機及其氣缸蓋結構

有效

• 申請號: 201822017585.4
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209569085U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 康明明;呂順
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 尹君君;李海建

本實用新型公開了一種發動機及其氣缸蓋結構，氣缸蓋包括缸蓋本體，所述缸蓋本體的底面上開設有氣門座圈安裝孔，且所述缸蓋本體內部設置有用于給氣門座圈降溫的氣門座圈冷卻液孔；氣門座圈冷卻液孔的底部距所述缸蓋本體底面的距離為L1，安裝在所述氣門座圈安裝孔內的氣門座圈的頂側距所述缸蓋本體底面的距離為L2，L1＜L2。如此氣門座圈冷卻液孔與安裝在氣門座圈安裝孔內的氣門座圈在豎直方向上重合，與現有技術相比，氣門座圈冷卻液孔更靠近氣門座圈安裝孔及氣門座圈，進而提高了氣門座圈和氣門的冷卻效果，降低了氣門和氣門座圈因高溫導致異常磨損甚至燒蝕的概率。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，更具體地說，涉及一種發動機及其氣缸蓋。

背景技術

隨著發動機功率及排放要求的提高，使發動機熱負荷大幅提高，對氣缸蓋冷卻能力要求越來越高，若氣缸蓋過熱會產生裂紋風險。

氣門座圈安裝在氣缸蓋的底板上的氣門座圈安裝孔01內。工質在氣缸內燃燒、做功，產生高溫高壓，氣門和氣門座圈直接暴露在高溫高壓氣體中，導致氣門和氣門座圈往往因高溫導致異常磨損甚至燒蝕，同時因冷卻不均產生裂紋。

綜上所述，如何有效地提高氣門座圈和氣門的冷卻效果，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種氣缸蓋，該氣缸蓋的結構設計可以有效地提高氣門座圈和氣門的冷卻效果，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述氣缸蓋的發動機。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種氣缸蓋，包括缸蓋本體，所述缸蓋本體的底面上開設有氣門座圈安裝孔，且所述缸蓋本體內部設置有用于給氣門座圈降溫的氣門座圈冷卻液孔；

氣門座圈冷卻液孔的底部距所述缸蓋本體底面的距離為L1，安裝在所述氣門座圈安裝孔內的氣門座圈的頂側距所述缸蓋本體底面的距離為L2，L1＜L2。

優選地，上述氣缸蓋中，L2-L1≤2mm。

優選地，上述氣缸蓋中，所述氣門座圈冷卻液孔的底部為向下凸起的曲面。

優選地，上述氣缸蓋中，所述氣門座圈冷卻液孔的底部的寬度小于其頂部的寬度。

優選地，上述氣缸蓋中，相鄰的兩個氣門座圈安裝孔之間均設置有所述氣門座圈冷卻液孔。

優選地，上述氣缸蓋中，所述缸蓋本體內設置有冷卻水套，所述冷卻水套包括所述氣門座圈冷卻液孔；

所述冷卻水套的內壁上設置有至少一個凸起結構。

優選地，上述氣缸蓋中，所述凸起結構為沿著所述冷卻水套內壁周向延伸一周的環形凸起。

優選地，上述氣缸蓋中，相鄰的兩排氣門之間的所述冷卻水套的內壁上設置有所述凸起結構；和/或，排氣門和進氣門之間的所述冷卻水套的內壁上設置有所述凸起結構。

優選地，上述氣缸蓋中，所述氣門座圈冷卻液孔內部設置由所述凸起結構。

一種發動機，包括如上述中任一項所述的氣缸蓋。

應用上述提供的氣缸蓋時，由于氣門座圈冷卻液孔內壁的最低端比安裝在氣門座圈安裝孔內的氣門座圈的頂端更靠近氣缸蓋的底面，如此氣門座圈冷卻液孔與安裝在氣門座圈安裝孔內的氣門座圈在豎直方向上重合，與現有技術相比，氣門座圈冷卻液孔更靠近氣門座圈安裝孔及氣門座圈，進而提高了氣門座圈和氣門的冷卻效果，降低了氣門和氣門座圈因高溫導致異常磨損甚至燒蝕的概率。

為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種發動機，該發動機包括上述任一種氣缸蓋。由于上述的氣缸蓋具有上述技術效果，具有該氣缸蓋的發動機也應具有相應的技術效果。

附圖說明