[實用新型]一種扭簧式汽車發動機蓋輔助開啟機構

有效

• 申請號: 201822016870.4
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209799670U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 李振剛;鄧永生
• 申請（專利權）人: 愛德夏汽車技術(上海)有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/02;E05D11/10
• 代理公司: 31225 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳亮

本實用新型涉及一種扭簧式汽車發動機蓋輔助開啟機構，包括鉸鏈蓋件(1)、鉸鏈車身件(2)、扭簧(3)、支撐銷(4)、驅動桿(5)、曲型槽驅動銷(6)以及扭簧驅動銷(7)，鉸鏈蓋件(1)與汽車發動機罩連接，鉸鏈車身件(2)與汽車車身連接，扭簧(3)及驅動桿(5)經支撐銷(4)固定連接在鉸鏈車身件(2)上，扭簧(3)的外側端卡在扭簧驅動銷(7)上，該扭簧驅動銷(7)連接在驅動桿(5)上，曲型槽驅動銷(6)的一端固定在鉸鏈蓋件(1)上，另一端卡在驅動桿(5)上。與現有技術相比，本實用新型具有節省空間、安全可靠等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車組件領域，尤其是涉及一種扭簧式汽車發動機蓋輔助開啟機構。

背景技術

目前，市場上主流車型大多在發動機罩內兩側布置氣撐桿作為發動機罩的開啟輔助裝置，在開啟機罩時提供助力。但是氣撐桿因其自身特性，對環境溫度比較敏感。在低溫和高溫等不同工況下，輸出的力值差異較大，十分影響開啟機罩時操作人員的手感。

中國專利CN204186177U公開了一種發動機蓋總成及其蓋鎖機構，后者包括轉動安裝于發動機蓋鎖支架上的二道開啟把手、安全鎖鉤和安全鎖鉤彈簧，安全鎖鉤彈簧施加于二道開啟把手和安全鎖鉤上的彈力方向相反；轉動安裝于發動機蓋鎖支架上的鎖住卡板和鎖住卡板扭簧，鎖住卡板扭簧的一端固定于發動機蓋鎖支架，其另一端固定于鎖住卡板；轉動安裝于發動機蓋鎖支架上的一道開啟卡板和一道開啟卡板扭簧，一道開啟卡板扭簧的一端安裝于發動機蓋鎖支架，其另一端安裝于一道開啟卡板，一道開啟卡板上開設有左舵卡槽和右舵卡槽，左舵卡槽安裝左舵拉絲，右舵卡槽安裝右舵拉絲，但是該機構結構相對復雜，使用仍然不夠簡便。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種扭簧式汽車發動機蓋輔助開啟機構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種扭簧式汽車發動機蓋輔助開啟機構，包括鉸鏈蓋件、鉸鏈車身件、扭簧、支撐銷、驅動桿、曲型槽驅動銷以及扭簧驅動銷，

所述鉸鏈蓋件與汽車發動機罩連接，所述鉸鏈車身件與汽車車身連接，

所述扭簧及所述驅動桿經所述支撐銷固定連接在鉸鏈車身件上，所述扭簧的外側端卡在所述扭簧驅動銷上，處于預緊狀態，扭簧驅動銷連接在所述驅動桿上，

所述曲型槽驅動銷的一端固定在所述鉸鏈蓋件上，另一端卡在驅動桿上。

所述鉸鏈車身件上設有開孔，所述支撐銷將所述扭簧及所述驅動桿鉚接在開孔內，開孔的形狀包括但不限于方形、圓形、非圓形或多邊形。

所述支撐銷的一端與所述開孔匹配，另一端設有卡槽固定所述扭簧。

所述扭簧的外側端呈半圓形彎鉤形狀，鉸接在所述扭簧驅動銷上形成轉動副。

所述扭簧采用盤條式螺旋結構，可節省Y向(扭簧軸向)空間，扭簧的扭矩需要按照要求進行設計，以確保發動機蓋在開啟過程中操作者能有比較舒適的手感，并保證機蓋開啟到最大位置后能夠停留保持在最大位置。扭簧結構不限于盤條式結構，如布置需要或空間允許，扭簧也可采用其他結構。

所述驅動桿上開設有曲型槽，所述曲型槽驅動銷卡在所述曲型槽內，曲型槽的形狀可根據具體的運動軌跡要求進行設計。

所述鉸鏈蓋件上開設有曲型槽或設置曲型導軌，曲型槽或曲型導軌的形狀可根據具體的運動軌跡要求進行設計所述曲型槽驅動銷固定連接在所述驅動桿上。

所述驅動桿上設有圓孔，與所述支撐銷構成一轉動副。

所述驅動桿端部設有開孔，該開孔鉚接固定所述扭簧驅動銷。

所述曲型槽驅動銷采用包括但不限于鉚接、焊接或螺紋連接的方式固定在所述鉸鏈蓋件上。