[實用新型]胎壓監測裝置

有效

• 申請號: 201822016822.5
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209581051U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 潘甸實;白中凱;吳海波
• 申請（專利權）人: 聯創汽車電子有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 焦天雷

本實用新型公開了一種胎壓監測裝置，包括：第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、減法器和傳輸總線；所述第一壓力傳感器采集環境大氣壓力，所述第二壓力傳感器采集輪胎壓力，所述第一壓力傳感器和第二壓力傳感器將采集的壓力輸送到減法器，所述減法器計算得到真實壓力，所述減法器將真實壓力輸送至整車傳輸總線。本實用新型能消除環境壓力對胎壓監測的影響，避免由于環境壓力造成胎壓誤報的胎壓監測裝置。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別是一種胎壓監測裝置。

背景技術

輪胎壓力監測系統(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)，是一種利用固定于汽車輪胎內的高靈敏度無線傳感裝置在行車或靜止的狀態下采集汽車輪胎壓力、溫度等數據，并將數據傳送到駕駛室內的主機中，以數字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關數據，并在輪胎出現異常時(預防爆胎)，以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進行預警的汽車主動安全系統。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標準范圍內，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件損壞的效果。

胎壓監測系統中包括輪胎壓力監測裝置和壓力信號接收裝置，以及顯示使用的儀表和顯示設備組成。胎壓力監測裝置通過輪胎中安裝壓力傳感器來檢測輪胎壓力，并通過無線/有線傳輸的方式將采集到的壓力信息發送給壓力信號接收裝置，壓力信號接收裝置接收到壓力信號后會通過報文等數據傳輸方式傳輸給后端控制器，判斷輪胎壓力是否異常，并將壓力信息通過CAN報文發送到儀表或者顯示界面來提醒用戶。

目前的胎壓監測系統策略中，一般輪胎壓力都是按照一個標準大氣壓來計算輪胎壓力的，這種計算輪胎壓力方法存在的問題如下：

1、在車輛行駛到環境大氣壓力有變化的地方，例如高海拔地區，環境大氣壓力減小而使得輪胎的相對壓力增大，但輪胎的壓力計算還是按照一個標準大氣壓力來計，那么就會使輪胎的實際壓力值與界面顯示壓力值不同，會給用戶帶來困擾；

2、輪胎壓力讀取與實際不符會對車輛輪胎的使用壽命造成影響，也會對駕駛安全造成威脅；

3、若車輛行駛到高原等高海拔區域，會由于標準大氣壓降低，輪胎壓力的變化造成壓力誤報警現象。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于輪胎壓力監測系統(TirePressure Monitoring System，TPMS)的能消除環境壓力對胎壓監測的影響，避免由于環境壓力造成胎壓誤報的胎壓監測裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的胎壓監測裝置，包括：第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、減法器和傳輸總線；所述減法器即減法電路是基本集成運放電路的一種，減法電路可以由反相加法電路構成，也可以由差分電路構成，減法器是一種純硬件電路結構。

所述第一壓力傳感器采集環境大氣壓力，所述第二壓力傳感器采集輪胎壓力，所述第一壓力傳感器和第二壓力傳感器將采集的壓力輸送到減法器，所述減法器計算得到真實壓力，所述減法器將真實壓力輸送至整車傳輸總線。

進一步改進所述的胎壓監測裝置，所述第一壓力傳感器是安裝在汽車發動機上的壓力傳感器。第一壓力傳感器可以是專門為采集環境壓力設置的，也可以是利用發動機已有的壓力傳感器。

進一步改進所述的胎壓監測裝置，所述第一壓力傳感器將環境大氣壓力通過整車CAN總線發送給減法器。隨著技術的進步，也可以采用整車無線通信網絡傳輸環境眼里給減法器。

進一步改進所述的胎壓監測裝置，所述第二壓力傳感器設置在輪胎內。

進一步改進所述的胎壓監測裝置，所述第二壓力傳感器將輪胎實時胎壓通過整車CAN總線發送給減法器。

進一步改進所述的胎壓監測裝置，所述第二壓力傳感器將輪胎實時胎壓通過整車無線網絡發送給減法器。