[實用新型]一種健身車

有效

• 申請號: 201822016570.6
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209204557U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 李榮春;黃志僑;張培真
• 申請（專利權）人: 廈門脈合信息科技有限公司
• 主分類號: A63B22/08
• 分類號: A63B22/08
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 黃斌

本實用新型涉及一種健身車，包括車架、安裝在車架上的踩踏裝置、安裝在車架前部上方的車頭裝置以及安裝在車架后部上方的座椅裝置，所述座椅裝置包括了座椅支管以及安裝在座椅支管上方的坐墊，所述座椅支管包括固定管、調節管以及坐墊高度調節裝置，所述調節管的上端部具有一坐墊水平調節裝置，其中，所述座椅支管與水平面之間的夾角為α，所述坐墊通過坐墊水平調節裝置能夠在前后方向上調整位置，且坐墊從前往后調整時，其沿與水平面之間的夾角為β的傾斜方向從高往低進行調整，其中，72°≤α≤76°，8°≤β≤12°，以解決現有健身器在對坐墊的高度進行調節時會改變騎行姿勢的問題。

技術領域

本實用新型涉及健身設備領域，具體是涉及一種健身車。

背景技術

健身車在運動科學領域叫做“功率自行車”，屬于典型的模擬戶外運動的有氧健身器材，亦被稱為心肺(cardioviscular)訓練器材，能改善人體的體質，當然伴隨的還有脂肪的消耗，而長時間的消耗脂肪就會出現減重減肥的效果。

現有健身車的結構一般是由車架、安裝在車架上的踩踏裝置、安裝在車架前部上方的車頭裝置以及安裝在車架后部上方的座椅裝置組成，為了使得健身具有更好的效果，健身車的結構需要符合人體工學。由于使用者的身高體型的差異，為了使健身車適合不同的人，因此現有健身車的坐墊可以在一定的高度范圍內進行調整(例如CN203315657U所公開的座墊高度可快速調節的健身車)，但這也導致了另外一個問題，即高度的調整又改變了坐墊和車把之間的相對位置，因此使用者的騎行姿勢也隨之改變，使得騎行姿勢不夠準確，長時間的使用可能會導致一些問題的發生。另外，現有的健身車兩個腳踏板之間的垂直間距一般在220mm左右，這個距離對于騎行來說過大，這導致了騎行時膝蓋會為稍微彎曲，不好發力，而且易對膝蓋會產生勞損。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種健身車，以解決現有健身器在對坐墊的高度進行調節時會改變騎行姿勢的問題。

具體方案如下：

一種健身車，包括車架、安裝在車架上的踩踏裝置、安裝在車架前部上方的車頭裝置以及安裝在車架后部上方的座椅裝置，所述座椅裝置包括了座椅支管以及安裝在座椅支管上方的坐墊，所述座椅支管包括固定安裝在車架上的固定管、套設在固定管上的調節管以及將調節管固定在固定管上的坐墊高度調節裝置，所述調節管的上端部具有一坐墊水平調節裝置，所述座椅支管與水平面之間的夾角為α，所述坐墊通過坐墊水平調節裝置能夠在前后方向上調整位置，且坐墊從前往后調整時，其沿與水平面之間的夾角為β的傾斜方向從高往低進行調整，其中，72°≤α≤76°，8°≤β≤12°。

進一步的，所述坐墊水平調節裝置具有沿前后方向且平行設置的兩滑腔以及一鎖固件，兩滑腔的軸線與水平面之間的夾角為β，所述坐墊底部設置有一固定架，所述固定架具有與兩滑腔相匹配的滑動段，所述滑動段能夠在滑腔內滑動，所述鎖固件以將固定架的滑動段固定至滑腔內。

進一步的，所述α＝74°，所述β＝10°。

進一步的，所述踩踏裝置包括了帶輪、通過傳動帶與帶輪傳動連接的飛輪、通過帶輪軸與帶輪傳動連接的兩個踏桿以及分別連接在兩踏桿末端的兩踏板，兩踏板與兩踏桿連接的連接點之間的垂直距離為L，且185mm≤L≤189mm。

進一步的，所述踏桿的末端為與水平面垂直設置直線段，且該直線段是該踏桿與帶輪軸的軸心之間的垂直距離最大處。

進一步的，所述車頭裝置包括了車把，該車把為彎把結構，其握持段與水平面之間的夾角為γ，其中α+γ＝90°。