[實用新型]一種擾流板總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822016378.7
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN208715312U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 張曉明;唐玲俊
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐（上海）汽車外飾系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;宋麗榮

本實用新型涉及一種擾流板總成，包括內板、上板和下板，其中，上板和下板分別安裝固定于內板并通過內板安裝到車身上；上板的前邊緣具有翻邊，該翻邊包覆在下板的前邊緣上；上板具有卡扣結構，下板具有槽結構，該卡扣結構為沿著上板的前邊緣設置的一排卡扣，該槽結構為沿著下板的前邊緣設置的一條C形槽，卡扣分別插入C形槽內卡制；下板的前邊緣包括凹陷，下板在該凹陷處具有第一支撐筋，第一支撐筋直接抵接支撐上板。本實用新型的擾流板總成，通過上板的前邊緣的翻邊對下板進行初步定位，通過卡扣和槽結構來實現卡制，通過凹陷處的第一支撐筋來對上板和下板之間的間隙進行控制，從而解決現有技術中的上下板之間的間隙不均的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，更具體地涉及一種擾流板總成。

背景技術

隨著中國經濟的不斷發(fā)展，汽車從以前的奢侈品變成如今普通百姓能承受的普通消費品，越來越多地走進千家萬戶。消費者對于汽車外形的要求也不斷提高。

在現有技術中，擾流板總成的上板和下板往往存在著間隙不均的缺陷。另外，擾流板總成的高位剎車燈和攝像頭蓋板也往往與周邊零件匹配不良。而且，擾流板總成在與D柱飾板進行裝配時也往往存在匹配缺陷。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的上下板之間的間隙不均等問題，本實用新型旨在提供一種擾流板總成。

本實用新型所述的擾流板總成，包括內板、上板和下板，其中，上板和下板分別安裝固定于內板并通過內板安裝到車身上；上板的前邊緣具有翻邊，該翻邊包覆在下板的前邊緣上；上板具有卡扣結構，下板具有槽結構，該卡扣結構為沿著上板的前邊緣設置的一排卡扣，該槽結構為沿著下板的前邊緣設置的一條C形槽，卡扣分別插入C形槽內卡制；下板的前邊緣包括凹陷，下板在該凹陷處具有第一支撐筋，第一支撐筋直接抵接支撐上板。

內板包括上板安裝面和下板安裝面，該上板安裝面具有焊接點，上板通過該焊接點焊接至內板上；下板安裝面具有安裝孔，下板具有連接結構，通過穿過安裝孔和連接結構的緊固件來連接下板和內板。

該連接機構具有連接面，第一螺釘依次穿過下板安裝面上的安裝孔和連接面上的安裝孔后通過第一螺母夾連接固定。

上板具有第一安裝結構，下板具有第二安裝結構，該第一安裝結構為第一安裝塊，該第二安裝結構為第二安裝塊，第二螺釘依次穿過第二安裝塊上的安裝孔和第一安裝塊上的安裝孔后通過第二螺母夾連接固定。

第一安裝塊上設置有凸起，而第二安裝塊上設置有通孔，通過該凸起插入該通孔內進行定位。

下板具有用于容納高位剎車燈的盒裝結構，盒裝結構的上壁具有朝向高位剎車燈延伸的第二支撐筋。

下板具有供攝像頭安裝機構穿設的穿孔結構，攝像頭安裝機構包括攝像頭、支架和蓋板，其中，支架與下板固定連接，攝像頭和蓋板固定連接，蓋板通過卡扣與支架和下板卡接。

上板具有容納D柱飾板的邊緣的卡槽，下板具有供D柱飾板的連接筋穿設的連接孔，下板還具有用于抵靠D柱飾板的第三支撐筋。

本實用新型的擾流板總成，通過上板的前邊緣的翻邊對下板進行初步定位，通過卡扣和槽結構來實現卡制，通過凹陷處的第一支撐筋來對上板和下板之間的間隙進行控制，從而解決現有技術中的上下板之間的間隙不均的問題。另外，通過下板上的盒裝結構和第二支撐筋，本實用新型可以解決現有技術中的高位剎車燈與周邊零件匹配不良的問題；通過獨立設置的支架，本實用新型可以解決現有技術中的攝像頭蓋板與周邊零件匹配不良的問題；通過上板上的卡槽，下板上的連接孔和第三支撐筋，本實用新型可以解決現有技術中的擾流板總成與D柱飾板匹配不良的問題。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一個優(yōu)選實施例的擾流板總成的爆炸圖；

圖2是圖1的下板的連接結構和內板的下板安裝面配合的剖面圖；