[實用新型]一種車窗自動加熱除霧系統

有效

• 申請號: 201822015995.5
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209448918U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 祖林祿;朱芳慧;李照杰
• 申請（專利權）人: 山東農業大學
• 主分類號: H05B3/84
• 分類號: H05B3/84;H05B1/02;B60S1/02
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業) 37240
• 代理人: 李茜

本實用新型公開了一種車窗自動加熱除霧系統,第一熱敏電阻設置在車窗外表面任一邊角處，第二熱敏電阻設置在所述車窗內表面對應第一熱敏電阻的位置，第一熱敏電阻的第一端和第二熱敏電阻的第一端連接汽車電源，第一熱敏電阻的第二端和第二熱敏電阻的第二端分別連接減法電路的兩個信號輸入端；減法電路的信號輸出端連接信號處理設備的信號輸入端，信號處理設備的信號輸出端連接加熱控制電路的信號輸入端，加熱控制電路的信號輸出端連接電熱絲的第一端，電熱絲的第二端連接汽車電源，電熱絲設置在車窗內。當車窗兩側溫度不同時，兩熱敏電阻則會產生不同的電壓信號。經過減法電路和信號處理設備后控制加熱控制電路導通，進而電熱絲開始加熱。

技術領域

本實用新型涉及車窗除霧技術領域，具體涉及一種車窗自動加熱除霧系統。

背景技術

冬天車輛在行駛過程中，在汽車開啟空調的情況下，車窗內外會存在一個溫度差，車體內的熱空氣遇到冷的窗戶，空氣中的水蒸氣凝結在玻璃上形成霧氣，如果這些霧氣處理不當，就會遮擋駕駛員的視線。一般情況下駕駛員會進行手動操作除霧，但是擦去的霧氣不久又會出現。駕駛員需要不斷操作來恢復視野，嚴重影響駕駛員的駕駛操作。

為了解決上述問題，現有技術中汽車自帶的空調系統可以實現車窗的除霧。如果調節空調，向車窗吹風，不僅會車內溫度降低舒適感，還會增加發動機負擔。并且一般的加熱除霧裝置不能自動操作，常常會因為遺忘關閉導致而干燒的情況產生。帶來一系列不便，在駕駛的過程中容易引發交通事故。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述技術問題提供，本實用新型是通過如下技術方案實現的：

第一方面，本實用新型實施例提供了一種車窗自動加熱除霧系統,包括第一熱敏電阻、第二熱敏電阻、減法電路、信號處理設備、加熱控制電路和電熱絲，其中：所述第一熱敏電阻設置在車窗外表面任一邊角處，所述第二熱敏電阻設置在所述車窗內表面對應所述第一熱敏電阻的位置，所述第一熱敏電阻的第一端和所述第二熱敏電阻的第一端連接汽車電源，所述第一熱敏電阻的第二端和所述第二熱敏電阻的第二端分別連接所述減法電路的兩個信號輸入端；所述減法電路的信號輸出端連接所述信號處理設備的信號輸入端，所述信號處理設備的信號輸出端連接所述加熱控制電路的信號輸入端，所述加熱控制電路的信號輸出端連接所述電熱絲的第一端，所述電熱絲的第二端連接汽車電源，所述電熱絲設置在車窗內。

采用上述實現方式，當第一熱敏電阻和第二熱敏電阻檢測到車窗兩側溫度不同時，則會產生不同的電壓信號。傳輸給減法電路，由于兩個電壓信號不相同，因此通過減法電路處理后會向信號處理設備輸出一個電壓差信號，信號處理設備通過接收到的信號控制加熱控制電路導通，進而電熱絲開始加熱，直至車窗兩側溫度相同，加熱停止。本實施例提供的車窗自動加熱除霧系統實現了自動加熱除霧，無需進行控制操作。

結合第一方面，在第一方面第一種可能的實現方式中，所述減法電路包括：第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻和減法器，其中，所述第一電阻的第一端連接所述第一熱敏電阻的第二端，所述第一電阻的第二端分別連接所述減法器的第一信號輸入端和第四電阻的第一端；所述第二電阻的第一端連接所述第二熱敏電阻的第二端，所述第二電阻的第二端分別連接所述減法器的第二信號輸入端和第三電阻的第一端，所述第三電阻的第二端接地；所述第四電阻的第二端和所述減法器的信號輸出端均連接所述信號處理設備的信號輸入端。

結合第一方面第一種可能的實現方式，在第一方面第二種可能的實現方式中，所述加熱控制電路包括第五電阻、第六電阻和開關三極管，其中所述第五電阻的第一端連接所述信號處理設備的信號輸出端，所述第五電阻的第二端分別連接所述第六電阻的第一端和開關三極管的基極，所述開關三極管的集電極連接所述電熱絲的第一端，所述開關三極管的發射極和所述第六電阻的第二端接地。

結合第一方面第二種可能的實現方式，在第一方面第三種可能的實現方式中，所述第一電阻、第二電阻、第三電阻和第四電阻的電阻規格相同。