[實用新型]一種鋼-超高性能混凝土組合橋面鋪裝接縫構造

有效

• 申請號: 201822013600.8
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209412700U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 張厚記;宗煒;區樺;郭洪軍;曹蔚;陳忠華;成猛;盧天翔;谷小陽;何文華
• 申請（專利權）人: 中南安全環境技術研究院股份有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01D21/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 徐瑛;祝蓉蓉

本實用新型公開一種鋼?超高性能混凝土組合橋面鋪裝接縫構造。包括鋼橋面板、剪力釘、補強鋼板、鋼筋網、超高性能混凝土層；所述剪力釘焊接在所述鋼橋面板上；所述超高性能混凝凝土層的先澆筑層和后澆筑層形成超高性能混凝凝土層接縫，保證了接縫部位的協同受力與變形，有效提高超高性能混凝土板塊間接縫連接能力，延長使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于橋梁結構建筑技術領域，具體涉及一種鋼-超高性能混凝土組合橋面鋪裝接縫構造及施工方法。

背景技術

近年來為解決傳統鋼橋面鋪裝對溫度敏感性高，疲勞壽命短等問題，鋼-超高性能混凝土組合橋面開始在國內大跨徑鋼橋面鋪裝中推廣應用。由于該種鋪裝結構具有自重較小、承載力高、疲勞壽命長等突出特點，能大幅度提高鋼橋面鋪裝設計、使用年限，受到橋梁工程界的廣泛關注。但是由于超高性能混凝土中摻加了大量的鋼纖維，混凝土拌和、澆筑施工難度大、速度慢，在大跨徑鋼橋面應用時必須要分幅澆筑、養生，由此不可避免的會帶來混凝土接縫問題。

為了增強超高性能混凝土板接縫處的強度，通常采用在接縫處直接焊接補強鋼板的方式，如專利CN108396647A公開了一種鋼-超高性能混凝土組合橋面連接結構，包括包埋于超高性能混凝土層內，用于連接兩個鋼橋面板單元層的加強連接構件，所述加強連接構件包括：設于所述鋼橋面板單元層上的轉向構件；粘結預應力筋，用于連接位于相鄰的所述鋼橋面板單元層上的所述轉向構件。通過上述加強連接構建改善了鋼橋面板單元層連接縫處應力過大和組合橋面結構易開裂的問題，能夠增強連接縫處超高性能混凝土層的整體性和抗拉強度，顯著地提升鋼橋面板的抗疲勞能力，使得組合橋面系具有良好的耐久性。

專利CN107988904A公開了一種鋼-超高性能混凝土組合橋面板接縫連接構造，在分次澆筑超高性能混凝土層的接縫處設置與鋼橋面板頂面焊接的連續Ω形加強鋼板，連續Ω形加強鋼板為分次澆筑超高性能混凝土層所覆蓋；所述連續Ω形加強鋼板為在中軸線左右交錯相對的若干個頂面為斜面的Ω形凸臺式結構，Ω 形凸臺式結構的兩個底邊與相鄰的Ω形凸臺式結構的底邊錯開并相對連接；所述連續Ω形加強鋼板(8)所包圍的空間內設置與鋼橋面板焊接的剪力釘。

但上述技術存在主要問題：一是，接縫補強鋼板形狀不合理，存在較多的折角、銳角。由于接縫處受力情況復雜，是整個超高性能混凝土面板的薄弱面，在車輛荷載作用下，折角處極易造成應力集中，而導致超高性能混凝土-接縫構造連接處開裂；二是，與鋼橋面板連接方式不合理。現有技術基本采用直接焊接方式將接縫補強鋼板與鋼橋面板連接，由于鋼板焊接過程中都會產生應力集中、焊縫處的殘余應力不可避免，后期使用過程中可能導致橋面鋼板和焊縫產生裂紋。同時，焊接采用局部點焊或者間斷條焊，不能保證補強鋼板與地面與原橋面鋼板完全貼合，板間空隙的存在會造成局部受力不均勻或者脫層。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種鋼-超高性能混凝土組合橋面鋪裝接縫構造及施工方法。本實用新型接縫構造受力合理、質量可靠、施工方便、整個施工過程不對原橋面鋼板造成任何損傷，能有效增強超高性能混凝土板塊間接縫連接能力，提高接縫抗拉能力，減少車輛荷載作用下接縫處混凝土產生開裂風險。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種鋼-超高性能混凝土組合橋面鋪裝接縫構造，包括鋼橋面板、剪力釘、補強鋼板、鋼筋網、超高性能混凝土層；所述剪力釘焊接在所述鋼橋面板上；所述超高性能混凝凝土層的先澆筑層和后澆筑層形成超高性能混凝凝土層接縫；所述補強鋼板由sinx正弦曲線形狀的鋼板和-sinx正弦曲線形狀的鋼板組合而成，相接位置位于超高性能混凝凝土層接縫處，補強鋼板與鋼橋面板通過環氧粘鋼結構膠粘結；所述鋼筋網位于鋼橋面板、補強鋼板上方以及超高性能混凝凝土層的內層，鋼筋網與剪力釘連接在一起。其中所述的補強鋼板的組合為卡合結構或一體澆筑。