[實用新型]可降低隨氣排油量的輕量化空壓機活塞

有效

• 申請號: 201822013391.7
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN210195960U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 張創科;相德寶;梁浩;張大雙;馬輝;蔣登科;戚富濤
• 申請（專利權）人: 瑞立美聯制動技術（廊坊）有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 周曉萍;李羨民

本實用新型公開了一種可降低隨氣排油量的輕量化空壓機活塞，屬于汽車空壓機活塞的技術領域,本實用新型包括活塞頭部和活塞裙部，活塞頭部和活塞裙部固定連接，活塞頭部設有三個環岸分別為第一環岸、第二環岸和第三環岸，活塞裙部的底部設有泄油槽，所述泄油槽為環狀凹槽。本實用新型可以降低活塞壓縮排氣過程中，潤滑油上竄，使得活塞下行時活塞環往下刮缸壁上的潤滑油，使活塞更好的泄油；降低了車用空壓機隨氣排油量的目的，同時可以清潔排氣管路，節能減排。又能減輕活塞的整體重量，提高空壓機的工作效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車空壓機活塞的技術領域，尤其是涉及一種可降低隨氣排油量的輕量化空壓機活塞。

背景技術

車用空氣壓縮機是主要為商用車、工程機械及農機裝備等整車提供制動氣源, 以便達到整車制動效果的發動機零部件。作為發動機重要的外掛零部件,為整車提供制動氣源的唯一零件,在整車上有舉足輕重的作用。

隨著現代空氣壓縮機技術小型化、輕量化、以及節能減排的發展方向，活塞作為空壓機中最關鍵的摩擦組件，它的結構以及輕量化設計對空壓機的性能具有重要意義。目前市場上主流的車用空壓機多為液體油潤滑，當活塞在氣缸體往復運動過程中，由于活塞裙部與氣缸體壁存在間隙，活塞環槽與活塞環的測隙，造成活塞位置潤滑油上竄，被壓縮空氣時產生的高溫氣化并隨壓縮氣體排入到排氣管路中，經過管路的冷卻作用，氣體中所含的油、水等雜質最終在在干燥器排污口位置沉積并吸附粉塵形成油污。經過長時間的積累，油污嚴重影響了排氣管路中元器件的使用壽命及整車的美觀，引起客戶抱怨。

發明內容

本實用新型提供一種可降低隨氣排油量的輕量化空壓機活塞，其可降低油耗，同時使車用空壓機活塞輕量化。

以下為本實用新型的技術方案：

一種可降低隨氣排油量的輕量化空壓機活塞，包括活塞頭部和活塞裙部，活塞頭部和活塞裙部固定連接，活塞頭部設有三個環岸分別為第一環岸、第二環岸和第三環岸，活塞裙部的底部設有泄油槽，所述泄油槽為環狀凹槽。

上述可降低隨氣排油量的輕量化空壓機活塞，泄油槽的下邊緣設有倒角，泄油槽的底面與水平面的夾角為α，α為25°-35°。

上述可降低隨氣排油量的輕量化空壓機活塞，所述活塞外壁的俯視圖為橢圓形，橢圓度為0.08mm；且活塞裙部外圍型線變化按照以下規則確定，將活塞豎直放置，以經過活塞底部對徑點的直線為水平軸，以相切于活塞裙部最大橢圓形橫截面的垂線為縱軸，以水平軸和縱軸的交點為原點，以最大橢圓形橫截面的長半軸的長度為基點0，縱軸顯示的是活塞高度，水平軸顯示活塞的橢圓形橫截面的長半軸相對于最大橢圓形橫截面的變化值，活塞裙部的外圍型線按如下坐標排布A(-0.02，0)、B(0,4)、C(0,20)、D(-0.05,40)。

上述可降低隨氣排油量的輕量化空壓機活塞，活塞頭部的環岸的外圍型線按如下坐標排布，第一環岸的外圍型線坐標為E(-0.80，46.44)、F(-0.90，48.94)，第二環岸的外圍型線坐標為G(-0.37，50.97)、H(-0.42，53.47)和第三環岸的外圍型線坐標為I(-0.40，55.5)、J(-0.45，60)。

上述可降低隨氣排油量的輕量化空壓機活塞，泄油槽的寬度H為2.5mm，深度D為3.5mm，泄油槽的底面與水平面的夾角α為30°。

與現有技術相比，本實用新型使得單只活塞的重量減小了5％左右，活塞的往復質量降低，往復慣性力也隨之降低，同時減輕了曲軸、連桿的負荷，提高了整機的工作效率；泄油槽的設計使得活塞在缸體下行時潤滑油在刮油環的作用下，通過泄油槽的存儲和泄油倒角往下流，而減少往上竄的趨勢，降低了空壓機的隨氣排油量。可以清潔排氣管路，同時又節能減排。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A部的局部放大圖；