[實用新型]一種門架立柱

有效

• 申請號: 201822013220.4
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209339967U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 王祥軍;龔俊;楊博;曾勇
• 申請（專利權）人: 湖南五新隧道智能裝備股份有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 周曉艷;鄭雋

本實用新型提供了一種門架立柱，包括至少一個門架立柱單件，門架立柱單件包括立柱體以及連接件；立柱體包括至少兩個并列設置的柱體，多個柱體形成具有空腔和開口的中空結構，開口連通空腔和立柱體的外側；多個柱體的上端均與連接件連接，多個柱體的下端與臺車行走機構連接。應用本實用新型的技術方案，多個門架立柱單件設置時，可以并列設置提高穩定性，也可以沿高度方向串聯設置，滿足門架立柱的不同高度需求；門架立柱單件采用上連接件+中空柱的結構組成，上部將連接件和橫梁連接，繼而傳遞受力給中空柱，再傳遞給下部行走機構，門架立柱的各主件同軸設置，受力傳遞簡單直接、效果好，門架立柱不易變形，延長使用壽命以及提高施工安全性能。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工技術領域，具體涉及一種門架立柱。

背景技術

隧道襯砌臺車是為隧道、涵洞等不同斷面尺寸的混凝土襯砌而專門設計制造的非標產品，其特點是以電機驅動行走機構帶動臺車行走，利用液壓油缸和螺旋千斤調整模板到位及收模，襯砌表面光潔度高，襯砌速度快。它具有成本較低、結構可靠、操作方便、襯砌速度快、隧道成型面好等優點。

隧道襯砌由模板總成、門架總成、托架總成、橫移機構、頂升機構、走行機構、支撐千斤、梯子平臺、液壓和電氣系統等部分組成。骨架總成作為臺車的承載構件，由門架橫梁、門架縱梁、門架立柱、導柱、等通過螺栓連接而成，整個骨架需要有足夠的強度、剛度和穩定性。而門架立柱上部連接門架橫梁下部通過油缸和導柱的與走形機構連接，是主受力件，在門架結構體系中起到承上啟下的作，對結構強度、剛度、抗扭有著更高的要求。

目前臺車采用的下頂升結構由門架縱梁、門架立柱、導柱、導套、頂升油缸等組成。頂升機構設置于門架立柱與走行機構或托架和門架之間，通過數支頂升油缸豎向伸縮實現臺車的整體升降，從而完成臺車的豎向高度調整實現拆、立模工作。

門架立柱通過螺栓安裝在門架縱梁上，導套通過螺栓安裝于或焊接于門架縱梁端部，頂升油缸一端與導套連接，另一端與導柱連接。整體結構復雜、散件數量多、連接環節多；頂升受力需依次經立柱、縱梁、導套、油缸、導柱再傳遞到走行機構上，傳遞環節多；且油缸與立柱錯開設計，不同軸，主受力點為偏載結構，容易變形；油缸內置于導柱到套內不方便安裝和維修。

綜上所述，急需一種結構精簡、受力效果好且便于安裝和拆卸的門架立柱以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種結構精簡、受力效果好且便于安裝和拆卸的門架立柱，具體技術方案如下：

一種門架立柱，包括一個門架立柱單件或者至少兩個排列設置的門架立柱單件，所述門架立柱單件包括立柱體以及連接件；

所述立柱體包括至少兩個并列設置的柱體，多個所述柱體形成具有空腔和開口的中空結構，所述開口連通所述空腔和所述立柱體的外側；多個所述柱體的上端分別與所述連接件連接，多個所述柱體的下端與臺車行走機構連接。

以上技術方案中優選的，所述柱體的水平橫截面為矩形、C形、L形或U形。

以上技術方案中優選的，所述連接件為法蘭板，所述法蘭板上設有便于可拆卸式連接的連接安裝孔。

以上技術方案中優選的，多個所述柱體的下端均通過頂升機構與臺車行走機構連接，所述頂升機構包括導柱、導套以及伸縮件，多個所述柱體的下端均與所述導套連接，且所述導柱的上端貫穿所述導套活動設置在立柱體的空腔內；所述伸縮件設置在所述立柱體的空腔內，所述伸縮件的上端與所述立柱體或所述連接件可拆卸式連接且其下端與導柱可拆卸式連接；伸縮件能夠實現沿所述立柱體的空腔同長度方向進行伸縮，從而實現門架立柱的升高和降低。

以上技術方案中優選的，所述立柱體、導套以及連接件三者為一體結構。

以上技術方案中優選的，所述空腔中設有安裝連接板，所述伸縮件的上端與所述安裝連接板可拆卸式連接；所述伸縮件為油缸。