[實用新型]輪胎模具壓力測試裝置

有效

• 申請號: 201822013179.0
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN208953269U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 陳忠磊;楊在前;劉艷芳;趙宇明;沈錫良
• 申請（專利權）人: 山東豪邁機械科技股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/02;G01N3/08
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙妍

本實用新型公開了輪胎模具壓力測試裝置，它屬于模具壓力檢測技術領域，包括：基座，所述基座上設有平臺，所述平臺用于承載輪胎模具；壓板，所述壓板設于輪胎模具的上方；加壓裝置，所述加壓裝置使所述壓板以預設壓力壓靠于輪胎模具上或釋放所述預設壓力；頂板，所述頂板固定所述加壓裝置；本實用新型通過加壓裝置以預設的壓力帶動壓板對輪胎模具試壓，可以準確的測量出輪胎模具在特定壓力下花紋塊之間的配合間隙、花紋塊與側板之間的配合間隙等相關數據，結構簡單，使用方便；本實用新型通過轉臺，可以調整輪胎模具的旋轉角度，使壓板的壓塊能夠避開鑄造凹槽均與輪胎模具的上蓋面貼合，保證測試結果的準確性。

技術領域

本實用新型涉及模具壓力檢測領域，具體涉及輪胎模具壓力測試裝置。

背景技術

輪胎是汽車的重要零件之一，它是汽車與路面接觸的唯一部件，配合輪圈使用，負責汽車行駛、轉彎、減震、剎車及操控等任務。輪胎模具是輪胎加工過程中最為關鍵的成型設備，對輪胎的質量和外觀有著決定性的作用，因此，輪胎生產廠商對輪胎模具的質量要求非常嚴格。

為了確保輪胎模具的高精度要求，輪胎模具在出廠前以及輪胎生產過程中均需要檢測其相關數據。輪胎模具在模具廠里加工完畢后進行組裝，裝配好的模具需要進行壓力檢測，即，在壓力狀態下，檢測輪胎模具的花紋塊之間的配合間隙、花紋塊與側板之間的配合間隙等相關數據，根據檢測結果可以對輪胎模具進行進一步的完善和加工。在輪胎生產過程中，輪胎模具使用一段時間后，需要重新進行壓力檢測，并根據檢測結果對輪胎模具進行日常維護性修整，以確保生產的輪胎的精度。

在進行輪胎模具壓力檢測時，由于現階段專用于輪胎模具的壓力測試設備較少，測試人員往往只能使用簡單的工裝(如壓板及千斤頂)進行測試，測試方法不規范、測試工裝的試壓精度低，并且由于輪胎模具種類繁多，不同材質、不同尺寸、不同結構甚至不同廠家的模具所需的測試壓力不盡相同，導致了測試的結果往往誤差較大，難以保證輪胎模具的精度，并且工作效率低下，對測試人員的專業性要求成本也很高。

在采用現有的專用于輪胎模具壓力測試的設備進行壓力檢測時，由于輪胎模具的上蓋上往往會分布若干鑄造凹槽，會出現測試設備的壓塊壓在鑄造凹槽邊緣或內部、或者壓在輪胎模具上蓋的懸空部位，造成試壓過程中的施力點不合適，導致的測試結果不準確的情況。

實用新型內容

對于現有技術中所存在的問題，本實用新型提供的輪胎模具壓力測試裝置能夠對各種類的輪胎模具進行試壓，并保證壓力測試結果的準確性。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

輪胎模具壓力測試裝置，包括：

基座，所述基座上設有平臺，所述平臺用于承載輪胎模具；

壓板，所述壓板設于輪胎模具的上方；

加壓裝置，所述加壓裝置使所述壓板以預設壓力壓靠于輪胎模具上或釋放所述預設壓力。

作為一種優選的技術方案，所述壓板的上方設有頂板，所述加壓裝置設于所述壓板和所述頂板之間，所述加壓裝置驅動所述壓板和所述頂板相互靠近或遠離，所述頂板連接有支架。

作為一種優選的技術方案，所述輪胎模具壓力測試裝置還包括導向裝置，所述導向裝置的兩端分別與所述頂板和所述壓板連接，至少所述導向裝置的一端與所述頂板或所述壓板的連接為可滑移連接。

作為一種優選的技術方案，所述頂板包括第一中心部，所述第一中心部外周側沿周向設有若干支撐臂；所述支架的一端均與所述支撐臂遠離所述第一中心部的一端連接，所述支架的另一端與所述平臺或所述基座或地面連接。

作為一種優選的技術方案，當所述支架與所述平臺連接時，所述支架包括若干立柱，所述平臺上開設有若干安裝孔，所述安裝孔均繞所述平臺的中心周向布設，所述立柱貫穿所述安裝孔，所述立柱穿過所述安裝孔的端部設有限位件。