[實用新型]大功率長距離帶式輸送裝置調速型液力耦合器的下箱體

有效

• 申請號: 201822012880.0
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209398817U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 劉熾;姜德忠;鄧宏儒
• 申請（專利權）人: 沈陽中煤工程技術有限公司
• 主分類號: F16H41/24
• 分類號: F16H41/24;F16H41/30
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 王勝利

大功率長距離帶式輸送裝置調速型液力耦合器的下箱體，屬于液力傳動設備技術領域，克服了現有技術中下箱體上存在諸多泄漏點，當上箱體和下箱體連接后為全封閉狀態，檢修和清理下箱體內雜物的效率低的問題，特征是在前下箱體蓋板上開設有2個檢修口，在所述后下箱體蓋板上也開設有2個檢修口，并在前下箱體蓋板上開設的檢修口上面法蘭連接有前檢修蓋板，在后下箱體蓋板上開設的檢修口上面法蘭連接后檢修蓋板，在前下箱體蓋板的左側前檢修蓋板上加工有吸油過濾器吸油管通孔，有益效果是，不需要將上箱體和箱體內的傳動部件拆除即可清理下箱體內的雜物，使用時將吸油過濾器安裝在前檢修蓋板上，減少了許多焊點和泄漏點，提高了箱體的密封性。

技術領域

本實用新型屬于液力傳動設備技術領域，特別是涉及大功率長距離帶式輸送裝置調速型液力耦合器的下箱體。

背景技術

長距離帶式輸送裝置主要用于固體物料輸送，可長距離、重載荷輸送固體物料，如煤炭、鐵礦石等，現有技術中，長距離帶式輸送裝置中調速型液力耦合器的箱體由上箱體和下箱體連接而成，下箱體的下部為儲油腔，如本申請人提出的申請號為CN201310312302.8（CN103343805B）帶式輸送機可帶載動力隔離柔性啟動調速裝置，所述箱體包括箱體和箱蓋，由于該發明所述供油系統包括所述供油泵、回吸油泵和潤滑泵，均安裝在下箱體外，相關管路與箱體內油腔連通，所以，在下箱體上存在諸多泄漏點；申請號為CN201420017816.0的實用新型公開的“一種輸入、輸出組件獨立支承調速型液力耦合器”所采用的箱體由箱蓋和箱座兩部分組成箱體，由于該實用新型主油泵是由電機驅動的兩臺齒輪油泵組成，一臺工作，一臺備用，所以，在所述箱體的輸入端至少設有兩個輸入安裝座，箱體的輸出端至少設有兩個輸出安裝座，而且還要安裝潤滑系統的輔助潤滑油泵、單向閥組、雙聯濾油器和相應管路組成，所以，在下箱體上也有很多泄漏點，因而對密封提高了要求，此外，當電機功率超過1000KW時，現有設備中下箱體容積相對較小，儲油腔的儲油量明顯不足，在日照時間長，氣溫高的地區，特別是在高溫酷暑條件下露天場地工作時，由于大功率重載荷長時間的工作，設備內部油溫急劇增高，設備壓力增大，致使設備中傳動部件，尤其是輸出軸和輸出軸承加速老化失效，從而降低了設備的使用壽命，為此，需要增加儲油腔的儲油量，以降低設備內部的油溫；還有一個問題是，現有技術中當上箱體和下箱體連接后為全封閉狀態，箱體內傳動部件磨損后產生的鐵屑以及堆積的粉塵和檢修過程意外遺漏的雜物不易取出，需要將上箱體或箱蓋拆除，并將箱體內的傳動部件拆除才可以清理，勞動強度大，且檢修和清理下箱體內雜物的效率低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是克服現有技術不足之處，提供減少下箱體泄漏點，并增加儲油腔的儲油量，以達到滿足設備油溫需求，以及不需要將上箱體和箱體內的傳動部件拆除即可以清理箱體內雜物的大功率長距離帶式輸送裝置調速型液力耦合器的下箱體。

本實用新型采取的技術方案包括前上箱板、后上箱板、前下箱板、后下箱板、前下箱體蓋板、后下箱體蓋板、左箱板和右箱板,所述左箱板和右箱板為倒T形板，在下箱體下部含有儲油腔，在所述前下箱體蓋板上開設有2個檢修口，在所述后下箱體蓋板上也開設有2個檢修口，并在前下箱體蓋板上開設的檢修口上面法蘭連接有前檢修蓋板，在后下箱體蓋板上開設的檢修口上面法蘭連接后檢修蓋板。

在所述前下箱體蓋板的左側前檢修蓋板上加工有吸油過濾器吸油管通孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型通過整體抬高下箱體的高度，使用時將安裝在下箱體上的工作管系和相關部件也隨下箱體的高度的調整而調整，即達到了增加設備儲油量，解決設備循環油因功率過大造成的溫度過高問題，滿足設備油溫需求，又不改變原有設備的占地面積和箱體內各部件的相對位置尺寸；