[實用新型]綜合管廊用山形混凝土板

有效

• 申請號: 201822012626.0
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209308069U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 張延年;王月華;汪青杰
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E04C2/30
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 程曉旭

本實用新型涉及一種綜合管廊用山形混凝土板，底部為水平外殼板，兩端分別為豎直向上的豎直外殼板，中間為豎直向上的豎直結構短板，形成山形混凝土板；本實用新型的有益效果是大幅降低綜合管廊修建成本，布局合理，既保證功能，又要保證受力，另外還兼顧構件的生產、運輸與施工。使各部件的連接更加簡單、安全、效率、耐久，且防水效果好、適用范圍廣、施工方便、施工速度快、經濟效果好，避免了施工過程中的復雜操作，能大幅降低造價。

技術領域

本實用新型屬于建筑技術領域，特別是涉及一種綜合管廊用山形混凝土板。

背景技術

在城市中建設地下管線綜合管廊的概念，起源于19世紀的歐洲，首先出現在法國。自從1833年的巴黎誕生了世界上第一條地下管線綜合管廊系統后，迄今已經有近182年的發展歷程。經過百年探索、研究、改良和實踐，其技術水平已完全成熟，并在國外的許多城市得到了極大發展，并已成為了國外發達城市市政建設管理的現代化象征和城市公共管理的一部分。

地下綜合管廊系統不僅解決城市交通擁堵問題，還極大方便了電力、通信、燃氣、供排水等市政設施的維護和檢修。此外，該系統還具有一定的防震減災作用。如國外大地震期間，大量房屋倒塌、道路被毀，但地下綜合管廊卻大多完好無損，這大大減輕了震后救災和重建工作的難度。地下綜合管廊對滿足民生基本需求和提高城市綜合承載力發揮著重要作用。

綜合管廊建設避免了由于敷設和維修地下管線頻繁挖掘道路而對交通和居民出行造成影響和干擾，保持路容完整和美觀。降低了路面多次翻修的費用和工程管線的維修費用。保持了路面的完整性和各類管線的耐久性。便于各種管線的敷設、增減、維修和日常管理。綜合管廊內管線布置緊湊合理，有效利用了道路下的空間，節約了城市用地。減少了道路的桿柱及各種管線的檢查井、室等，優美了城市的景觀。架空管線一起入地，減少架空線與綠化的矛盾。

國內的綜合管廊建設起步較晚。改革開放前，一般僅在大型公共建筑物的地下空間或大型工業企業內根據需要設置一些管線走廊，或者僅僅是單純放置弱電為主的綜合纜線溝。國內第一條市政綜合管廊出現在1994年，根據高水平開發建設浦東新區的規劃要求，經過前期必要的技術資料收集和進行相關課題研究后，在上海浦東新區張楊路建成了國內第一條規模較大的綜合管廊。該綜合管廊全長約11km，埋設在道路兩側的人行道之下。綜合管廊體為鋼筋混凝土結構，橫斷面為矩形，由燃氣室（單獨為一室，內敷設燃氣管道）和綜合室（內敷設各類通信、電力和上水管）兩部分組成。根據綜合管廊運行管理的需要，張楊路綜合管廊的附屬設施系統包括綜合管廊內的消防、通風、排水、供電照明、監控管理和信息收集處理系統等。

近年來，全國各地對市政基礎設施的建設標準不斷提升，紛紛探索通過建設綜合管廊以求達到市政道路地下空間的集約化使用和可持續發展。各大中型城市都已經建成或正在準備建設綜合管廊。其中，一些地方建成總長17 km和6 km較成規模的多倉或單倉綜合管廊系統，并已開始逐步投入使用。

到2020年，建成一批具有國際先進水平的地下綜合管廊并投入運營，反復開挖地面的“馬路拉鏈”問題明顯改善，管線安全水平和防災抗災能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網式架空線，城市地面景觀明顯好轉。

目前，綜合管廊的修建費用仍居高不下，尤其多層裝配式混凝土綜合管廊的整體空間布局較難做到合理，既保證功能，又要保證受力，另外還有兼顧構件的生產、運輸與施工，在現場連接十分困難。并且干式連接的各層剪力問題比較嚴重，較難解決。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種綜合管廊用山形混凝土板，有效解決了干式連接的各層剪力問題，本實用新型能夠大幅降低綜合管廊修建成本，布局合理，既保證功能，又要保證受力。

本實用新型采用的技術方案如下：