[實(shí)用新型]一種井下電機(jī)車架線分段控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822012609.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN209176543U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛月民;劉常寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北峪耳崖黃金礦業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60M1/13
• 分類號(hào): B60M1/13;B60M1/12
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種井下電機(jī)車架線分段控制系統(tǒng)，包括電機(jī)車軌道(2)、運(yùn)行于電機(jī)車軌道(2)上的電機(jī)車(3)以及位于電機(jī)車(3)上方的母線(1)和架線(5)，電機(jī)車(3)的受電弓(4)與所述架線(5)相連接，其特征在于：所述架線(5)包括若干供電區(qū)段，相鄰供電區(qū)段之間通過絕緣棒(6)相連接；每段供電區(qū)段內(nèi)設(shè)置有一個(gè)供電控制裝置，所述供電控制裝置包括第一控制器(8)、第一無線通信模塊(9)和電磁開關(guān)(12)，所述電磁開關(guān)(12)串聯(lián)在所述母線(1)和所述架線(5)之間，所述第一控制器(8)的輸出端與所述電磁開關(guān)(12)電性連接，所述第一控制器(8)的輸入端與所述第一無線通信模塊(9)電性連接；所述電機(jī)車(3)上載有電機(jī)車控制裝置，所述電機(jī)車控制裝置包括受電弓(4)、蓄電池(15)、受電弓控制開關(guān)(14)、帶電檢測(cè)裝置、第二控制器(11)和第二無線通信模塊(10)，所述蓄電池(15)、受電弓控制開關(guān)(14)和受電弓(4)依次串聯(lián)設(shè)置，所述帶電檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述受電弓(4)是否帶電，所述第二控制器(11)的輸入端與所述帶電檢測(cè)裝置電性連接，所述第二控制器(11)的輸出端與所述第二無線通信模塊(10)電性連接；所述第一無線通信模塊(9)和所述第二無線通信模塊(10)之間無線電通信連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下電機(jī)車架線分段控制系統(tǒng)，其特征在于，所述帶電檢測(cè)裝置為電流傳感器(13)，所述電流傳感器(13)串聯(lián)在所述受電弓(4)和所述受電弓控制開關(guān)(14)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下電機(jī)車架線分段控制系統(tǒng)，其特征在于，所述供電控制裝置還包括設(shè)置在巷道壁上的報(bào)警裝置(7)，所述報(bào)警裝置(7)與所述第一控制器(8)電性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的井下電機(jī)車架線分段控制系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警裝置(7)包括電子顯示屏和揚(yáng)聲器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下電機(jī)車架線分段控制系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池(15)為24V，所述母線(1)供電電壓為250V。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下電機(jī)車架線分段控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制器(8)和第二控制器(11)為PLC。