[實用新型]一種涵道風扇及無人機

有效

• 申請號: 201822012471.0
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209671093U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 陳方豪
• 申請（專利權）人: 順豐科技有限公司
• 主分類號: F02K3/06
• 分類號: F02K3/06;B64C39/00;B64D27/00
• 代理公司: 11300 北京瑞盟知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉昕<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種涵道風扇，包括涵道，所述涵道的內部設置有動葉結構及靜葉結構，所述動葉結構包括動葉基殼和設置在所述動葉基殼上的動葉片，所述靜葉結構包括靜葉基殼和設置在所述靜葉基殼上的靜葉片，所述動葉片的根部與所述涵道的外端之間的距離b與所述涵道外端的半徑a之比b/a在0.3～0.5范圍內。本實用新型的有益效果：本實用新型所述的涵道風扇及無人機，確定了涵道風扇的動葉位置，能夠充分利用涵道對涵道風扇前方流場所帶來的整流、加速效果，最大化動葉效率。

技術領域

本實用新型涉及無人機技術領域，具體來說，涉及一種涵道風扇及無人機。

背景技術

涵道風扇是飛機重要的動力系統，其性能取決于涵道風扇的各個部件之間的配合，以及它們之間的相對位置。動葉、靜葉和涵道是涵道風扇的主要結構和重要組成部分，能夠對涵道風扇內外氣流進行整流，支撐涵道結構，保證涵道風扇在最佳效率下工作。由于涵道風扇結構相對復雜，技術要求高，因此如不能確認好各部件相對位置，將嚴重影響整體氣動效率。

在現有技術中，大型涵道或渦輪風扇大多體積重量大，技術要求不適用與無人機。航模用涵道風扇由于動葉、靜葉、涵道相對位置不考究，造成內部風道三維設計性能不足，效率難以滿足要求。航模用涵道風扇內部結構位置安排不能有效的最小化二次流、紊流，造成整體效率低下。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種涵道風扇及無人機，能夠充分利用涵道對涵道風扇前方流場所帶來的整流、加速效果，最大化動葉效率。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種涵道風扇，包括涵道，所述涵道的內部設置有動葉結構及靜葉結構，所述動葉結構包括動葉基殼和設置在所述動葉基殼上的動葉片，所述靜葉結構包括靜葉基殼和設置在所述靜葉基殼上的靜葉片，所述動葉片的根部與所述涵道的外端之間的距離b與所述涵道外端的半徑a之比b/a在0.3～0.5范圍內。

優選地，所述靜葉片與所述涵道的內端之間的距離d與所述涵道外端的半徑a之比d/a在0.11～0.13范圍內。

優選地，所述動葉基殼與所述靜葉基殼內設置有電機，所述動葉基殼與所述靜葉基殼之間留有引氣空隙。

優選地，所述引氣空隙的寬度c與所述涵道外端的半徑a之比c/a在0.008～0.015范圍內。

優選地，所述動葉片的數量為3。

優選地，所述靜葉片的數量為4。

優選地，所述靜葉基殼上設有散熱孔。

優選地，所述涵道上開設有走線孔。

本發明的另一方面，提供一種無人機，包括上述的涵道風扇或者其改進方案。

本實用新型的有益效果：本實用新型所述的涵道風扇及無人機，確定了涵道風扇的動葉位置，能夠充分利用涵道對涵道風扇前方流場所帶來的整流、加速效果，最大化動葉效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明所述的涵道風扇的立體圖；

圖2是圖1沿A-A剖視圖的上半部分；

圖3是本發明所述的涵道風扇的后視圖。