[實(shí)用新型]一種板喂機(jī)的輸送系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822012153.4
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209396417U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李勝濤;阮家天;張明輝;項(xiàng)俊杰
• 申請（專利權(quán)）人: 華潤水泥（封開）有限公司
• 主分類號: B65G21/22
• 分類號: B65G21/22;B65G17/30;B65G23/22
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 郭煒綿

本實(shí)用新型涉及一種板喂機(jī)的輸送系統(tǒng)，包括支承支架、槽板和托鏈輪，支承支架上設(shè)有輸送軌道，輸送軌道分為進(jìn)程段和回程段，槽板鋪設(shè)在輸送軌道上；進(jìn)程段與回程段之間加設(shè)有托鏈輪軌道，托鏈輪分兩列安裝在槽板的背部，當(dāng)槽板運(yùn)行到進(jìn)程段時(shí)，托鏈輪是懸空的；當(dāng)槽板運(yùn)行到回程段時(shí)，槽板上的托鏈輪與托鏈輪軌道接觸并在托鏈輪軌道上運(yùn)動，同時(shí)支撐槽板的重量。運(yùn)行時(shí)，將原有結(jié)構(gòu)的線摩擦改進(jìn)成滾動摩擦，使得運(yùn)動更加平穩(wěn)；同時(shí)增大了板喂機(jī)底部的空間，不易積料，減少員工清料的工作量。利用擋料板擋住回程時(shí)掉落的物料，避免回程段的槽板夾帶的物料掉落在托鏈輪上。屬于物料輸送設(shè)備領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物料輸送設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是一種板喂機(jī)的輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的板喂機(jī)的輸送系統(tǒng)包括輸送槽板、牽引鏈條和承載機(jī)構(gòu)，輸送槽板通過螺栓固定在鏈條上，承載機(jī)構(gòu)分為支重輪和托鏈輪，支重輪安裝在板喂機(jī)落料點(diǎn)下方主要是是支承物料重量，保證輸送槽板及鏈條平穩(wěn)運(yùn)行，托鏈輪安裝在板喂機(jī)底部主要是支承鏈條及槽板回程時(shí)的重量，防止鏈條產(chǎn)生過大的擾度，影響鏈條正常運(yùn)行。通過電動機(jī)、減速器驅(qū)動含有齒槽結(jié)構(gòu)的頭輪轉(zhuǎn)動，帶動鏈條使輸送系統(tǒng)做回轉(zhuǎn)運(yùn)動。從而使與托鏈輪相嚙合的牽引鏈條—道同托鏈輪運(yùn)動，牽引裝有物料的輸送槽向前運(yùn)行。托鏈輪在軌道上行走，承受了物料與運(yùn)行構(gòu)件的重量。由具有一定強(qiáng)度、剛度的機(jī)架承受全機(jī)重量，并通過機(jī)架傳向基礎(chǔ)；托鏈輪安裝在板喂機(jī)底部主要是支承鏈條的回程部分，防止鏈條產(chǎn)生過大的擾度，影響鏈條正常運(yùn)行。

現(xiàn)有的板喂機(jī)存在以下不足：1.托鏈輪在主要是支承回程鏈條及槽板的正常運(yùn)行，由于回程時(shí)鏈條在槽板是上部，托鏈輪不能直接支承鏈條而是采用支承槽板的方式來保證鏈條平穩(wěn)運(yùn)行，而托鏈輪安裝在板喂機(jī)的最底部，槽板運(yùn)行到回程段時(shí)會掉落一些物料，加上底部空間較小，顆粒物料很難落入到下料口，堆積到一定高度后將托鏈輪掩埋，造成托鏈輪損壞卡死，損壞后的托鏈輪如更換不及時(shí)槽板就會直接與托鏈輪摩擦。長期運(yùn)行，槽板的兩端將快速磨損并且起不到擋料的作用，將會出現(xiàn)漏料，只能更換槽板。2.托鏈輪安裝在槽板底部，損壞后更換不方便，需要將整個(gè)槽板吊起才能更換。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是：提供一種板喂機(jī)的輸送系統(tǒng)，解決托鏈輪容易被物料掩埋導(dǎo)致?lián)p壞的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種板喂機(jī)的輸送系統(tǒng)，包括支承支架、槽板和托鏈輪，支承支架上設(shè)有輸送軌道，輸送軌道分為進(jìn)程段和回程段，槽板鋪設(shè)在輸送軌道上；進(jìn)程段與回程段之間加設(shè)有托鏈輪軌道，托鏈輪分兩列安裝在槽板的背部，當(dāng)槽板運(yùn)行到進(jìn)程段時(shí)，托鏈輪是懸空的；當(dāng)槽板運(yùn)行到回程段時(shí)，槽板上的托鏈輪與托鏈輪軌道接觸并在托鏈輪軌道上運(yùn)動，同時(shí)支撐槽板的重量。采用這種結(jié)構(gòu)后，運(yùn)行時(shí)，將原有結(jié)構(gòu)的線摩擦改進(jìn)成滾動摩擦，使得運(yùn)動更加平穩(wěn)；同時(shí)增大了板喂機(jī)底部的空間，不易積料，減少員工清料的工作量。

優(yōu)選地，兩側(cè)托鏈輪軌道的側(cè)上方均設(shè)有擋料板。采用這種結(jié)構(gòu)后，利用擋料板擋住回程時(shí)掉落的物料，避免回程時(shí)槽板夾帶的物料掉落在托鏈輪上，避免托鏈輪被物料掩埋而導(dǎo)致?lián)p壞。

優(yōu)選地，擋料板的下部朝外傾斜設(shè)置。采用這種結(jié)構(gòu)后，傾斜設(shè)置的擋料板將掉落的物料引導(dǎo)至回程段槽板的下方。

優(yōu)選地，托鏈輪軌道通過軌道支架與支承支架連接。采用這種結(jié)構(gòu)后，軌道支架間的間距可以排出掉落的物料，避免過多物料積壓。

優(yōu)選地，托鏈輪軌道與輸送軌道的回程段之間的豎直距離范圍為100-200mm。采用這種結(jié)構(gòu)后，保證板喂機(jī)底部空間足夠大，不易積料。

優(yōu)選地，托鏈輪通過托鏈輪底座與槽板連接，托鏈輪底座焊接在槽板的背面。

總的說來，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.托鏈輪的使用壽命更長。