[實用新型]一種進氣可變的進氣歧管

有效

• 申請號: 201822011907.4
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209228504U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 劉德新
• 申請（專利權）人: 天津惠德汽車進氣系統股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02D9/10;F02D9/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本實用新型提供了一種進氣可變的進氣歧管，包括進氣管本體，所述進氣管本體上設有多個支管，每個所述支管內均設置有隔板，將支管內的氣道分隔為氣道上層和氣道下層，所述隔板一端轉動連接有旋轉閥片，所述旋轉閥片與ECU連接。本實用新型有益效果：通過在進氣管內增加隔板將氣道分為上下兩層，同時在隔板一端設置旋轉閥片，當需要增程器輸出最大功率時，旋轉閥片保持打開狀態，使空氣可以通過上下兩側氣道同時進入燃燒室內，增大進氣量；當增程器需要保持最低油耗工況時，旋轉閥片關閉，使空氣只能從下側的氣道進入燃燒室，減少進氣量。

技術領域

本實用新型屬于進氣可變技術領域，尤其是涉及一種進氣可變的進氣歧管。

背景技術

增程器作為一個儲能設備，能夠有效增加汽車行駛里程，避免了汽車因缺電而不能行使和充電麻煩的難題。

然而，增程器在實際工作過程中，如處在最大功率狀態下，最低油耗指標狀態下，這種實際工況則要求進氣量有所不同。但，目前所使用的進氣管，并沒有考慮到增程器在不同實際工況要求下對進氣量的變化需求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種進氣可變的進氣歧管，以解決上述問題的不足之處。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種進氣可變的進氣歧管，包括進氣管本體，所述進氣管本體上設有多個支管，每個所述支管內均設置有隔板，將支管內的氣道分隔為氣道上層和氣道下層，所述隔板一端轉動連接有旋轉閥片，所述旋轉閥片與ECU連接。

進一步的，所述旋轉閥片和隔板之間通過旋轉軸連接。

進一步的，所述隔板和進氣管本體為一體注塑成型結構。

相對于現有技術，本實用新型所述的進氣可變的進氣歧管具有以下優勢：

本實用新型所述的進氣可變的進氣歧管通過在進氣管內增加隔板將氣道分為上下兩層，同時在隔板一端設置旋轉閥片，當需要增程器輸出最大功率時，旋轉閥片保持打開狀態，使空氣可以通過上下兩側氣道同時進入燃燒室內，增大進氣量；當增程器需要保持最低油耗工況時，旋轉閥片關閉，使空氣只能從下側的氣道進入燃燒室，減少進氣量。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的進氣可變的進氣歧管在閥片打開狀態時的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的進氣可變的進氣歧管在閥片閉合狀態時的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-進氣管本體；2-支管；3-上層氣道；4-隔板；5-下層氣道；6-旋轉閥片；7-旋轉軸。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。