[實用新型]一種飛機起落架安全銷和皮托管套檢測裝置

有效

• 申請號: 201822011216.4
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN210162267U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 孫國賓
• 申請（專利權）人: 孫國賓
• 主分類號: B64D45/00
• 分類號: B64D45/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽

本實用新型公開了一種飛機起落架安全銷和皮托管套檢測裝置，其特征在于：該檢測裝置包括獨立于飛機的檢測箱，檢測箱上設有感應飛機移動的第一傳感器，檢測箱上設有插孔，插孔的數量與每架飛機的起落架安全銷和皮托管套數量一致，插孔內設有感應該插孔內是否有安全銷和皮托管套的第二傳感器,檢測箱具有報警器，第一傳感器和第二傳感器分別連接警報器。當飛機移動時，第一傳感器能檢測飛機是否即將起飛，第二傳感器能夠檢測安全銷和皮托管套是否已經回收至檢測箱內，并對未收回的情況向機組和維修人員發出警報，避免了因未回收安全銷和皮托管套而導致的飛機起落架將發生無法收上或者皮托管無法感應空速使得飛機返航的事件。

技術領域

本實用新型涉及一種飛機起落架安全銷和皮托管套檢測裝置。

背景技術

飛機停放在地面時，會使用起落架安全銷和皮托管套用于保護飛機設備，起落架安全銷和皮托管套是在飛機長時間停放或大風停放時要插（裝）上的。起落架安全銷主要是把飛機的起落架固定在地面，防止起落架因意外而收起；皮托管套主要是防止飛機皮托管內進入雜物。但是，在飛機起飛前起落架安全銷和皮托管套需要取下，如果未取下起落架安全銷和皮托管套，飛機系統將發生故障，導致飛機返航，引起事故征候，民航每年發生多起忘取下設備的事件影響飛行安全。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種飛機起落架安全銷和皮托管套檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種飛機起落架安全銷和皮托管套檢測裝置，其特征在于：該檢測裝置包括獨立于飛機的檢測箱，檢測箱上設有感應飛機移動的第一傳感器，檢測箱上設有插孔，插孔的數量與每架飛機的起落架安全銷和皮托管套數量一致，插孔內設有感應該插孔內是否有安全銷和皮托管套的第二傳感器；檢測箱具有報警器，第一傳感器和第二傳感器分別連接警報器。當第一傳感器輸出飛機移動，且所有第二傳感器均發出安全銷和皮托管套在位信號時，警報器不發出報警。當第一傳感器輸出飛機移動，至少有一個第二傳感器發出插孔內無安全銷或皮托管套信號時，警報器發出報警，報警方式如：蜂鳴，燈光，語音等。當第一傳感器輸出飛機未移動，警報器均不報警。

進一步的，第一傳感器為加速度傳感器，或者位移傳感器，或者振動傳感器，或者速度傳感器，或者GPS位移傳感器，或者方向傳感器。比如陀螺儀，磁羅經都是方向傳感器的一種，當飛機從啟動到運動到指定起飛跑道時，會出現轉彎，方向傳感器能夠感應到運動方向的改變，從而確定飛機處于運動狀態。加速度傳感器，當飛機從停止到啟動時，必然產生加速度，加速度傳感器從0感應到有加速度感應，則加速度傳感器輸出飛機移動信號。振動傳感器，當飛機啟動時，發動機必然產生振動，振動會傳遞到機身、機艙，因此位于機艙內的檢測箱也會感應到振動，振動傳感器從0感應到有振動感應，則振動傳感器輸出飛機移動信號。速度傳感器，當飛起從停止到啟動時，必然產生運動速度，速度傳感器從0感應到有速度感應，則速度傳感器輸出飛機移動信號。GPS位移傳感器，根據GPS定位，飛機移動式GPS定位位置移動，則輸出飛機移動信號。

進一步的，第二傳感器為光電傳感器，光電傳感器包括光束發射器和光接收器，每個插孔內設置一套光電傳感器，安全銷和皮托管套的插入空間在光束發射器和光接收器之間。安全銷和皮托管套插入光束發射器和光接收器之間，阻斷光電傳感器中光的接收，光電傳感器從通路轉為斷路，認為安全銷和皮托管套插入插孔內。

進一步的，第二傳感器為電感傳感器，或者第二傳感器為電容傳感器；或者第二傳感器為電阻傳感器。安全銷是金屬件，皮托管套設有鐵棒，安全銷和皮托管套的金屬棒插入插孔內時，電感傳感器的輸出的電感發生變化，或者電容傳感器輸出的電容發生變化，或者電阻傳感器輸出的電阻發生變化。

進一步的，第二傳感器為電磁傳感器，電磁傳感器包括與電源相連的線圈，線圈繞在插孔之外。安全銷是金屬件，皮托管套設有鐵棒，當安全銷和皮托管套的金屬棒插入插孔內時，相當于鐵芯插入線圈，電磁場發生變化，第二傳感器輸出安全銷和皮托管套插入的信號。