[實用新型]一種測量飛機接頭孔彈開量及彈開方向的檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822011026.2
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209467348U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 楊陽;曹青霞;楊歡;呂鸝;葛亮;黃啟湘;黃金金;尹恩貝;王亮;李韶晶;鄒雪花;姜超;陳朋舉;袁少力;沈清方;徐俊仕
• 申請（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60;B64F5/10
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

1.一種測量飛機接頭孔彈開量及彈開方向的檢測裝置，包括千分表(1)和由上殼體(201)及下殼體(202)組成的殼體(2)，其特征在于，殼體(2)呈上大下小的階梯柱形結(jié)構(gòu)，殼體(2)頂部中間設有供千分表(1)表桿插入的導向孔，千分表(1)表桿的下方滑動設有頂桿(14)，頂桿(14)的下端設有彈開裝置，彈開裝置包括左連桿(15)、右連桿(16)、彈簧(17)、左彈開桿(18)和右彈開桿(19)，所述左連桿(15)及右連桿(16)的上端分別與頂桿(14)的下端鉸接，左彈開桿(18)及右彈開桿(19)的下端通過螺栓(5)可轉(zhuǎn)動的安裝在殼體內(nèi)部，左連桿(15)及右連桿(16)的下端分別與左彈開桿(18)及右彈開桿(19)的中部鉸接，彈簧(17)安裝在左連桿(15)與連桿(24)之間，在殼體(2)下部兩側(cè)分別設有對應左彈開桿(18)及右彈開桿(19)的彈開槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測量飛機接頭孔彈開量及彈開方向的檢測裝置，其特征在于，所述左彈開桿(18)及右彈開桿(19)的彈出端均為球頭結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測量飛機接頭孔彈開量及彈開方向的檢測裝置，其特征在于，所述殼體(2)的內(nèi)上部設有發(fā)光二極管(10)，下殼體(202)上設有對應發(fā)光二極管(10)的凹槽，凹槽內(nèi)嵌有燈罩(9)，所述殼體(2)的內(nèi)下部設有觸點開關(6)，觸點開關(6)的觸頭凸出上殼體(201)外部，所述殼體(2)的內(nèi)部內(nèi)置有電池盒(11)，電池盒(11)通過導線(12)將發(fā)光二極管(10)及觸點開關(6)連接成閉合回路；正常狀態(tài)下時發(fā)光二極管(10)工作；觸點開關(6)的觸頭受壓時，發(fā)光二極管(10)熄滅。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種測量飛機接頭孔彈開量及彈開方向的檢測裝置，其特征在于，所述殼體(2)的身部套設有指針環(huán)(7)，指針環(huán)(7)的外部設有兩個角度指針(71)及一個方向指針(72)，其中，兩個角度指針(71)對稱設置，方向指針(72)與角度指針(71)垂直設置，方向指針(72)的指向與觸點開關(6)的觸頭的凸出方向一致。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種測量飛機接頭孔彈開量及彈開方向的檢測裝置，其特征在于，殼體上設有指針環(huán)定位孔，指針環(huán)(7)通過緊定螺釘(8)固定在殼體上。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種測量飛機接頭孔彈開量及彈開方向的檢測裝置，其特征在于，所述下殼體的內(nèi)部設有走線槽，導線(12)通過壓片(13)壓裝在走線槽內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測量飛機接頭孔彈開量及彈開方向的檢測裝置，其特征在于，殼體的上部一側(cè)設有鎖緊孔，鎖緊孔內(nèi)設有用于與千分表(1)表桿身部配合鎖緊的鎖緊螺釘(4)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測量飛機接頭孔彈開量及彈開方向的檢測裝置，其特征在于，上殼體與下殼體之間通過連接螺釘(3)連接固定。