[實用新型]一種軌道交通信號機亮度檢測裝置

有效

• 申請號: 201822010293.8
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209148149U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 張立東;孫印玲;陳翠嬌;錢光宏
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: G01J1/42
• 分類號: G01J1/42
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 黃海麗

本實用新型公開了一種軌道交通信號機亮度檢測裝置，所述裝置包括：殼體，所述殼體外表面設有顯示屏、多個功能按鍵、激光發射口和光照度傳感器；所述殼體內部設有處理器、經緯度定位模塊、激光定位模塊；其中，所述多個功能按鍵均與處理器連接，處理器還分別與顯示屏、光照度傳感器、經緯度定位模塊和激光定位模塊連接；激光定位模塊與激光發射口連接。本實用新型的軌道交通信號機亮度檢測裝置可操作性強，亮度檢測精確性高，保證了行車安全。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通及智能交通技術領域，尤其涉及一種軌道交通信號機亮度檢測裝置。

背景技術

軌道交通信號是指以標志物、燈具、儀表和音響等向鐵路行車人員傳送機車車輛運行條件、行車設備狀態和行車有關指示的技術與設備，其在保證機車車輛安全、有序地行車與調車作業方面發揮著重要的作用。我國《鐵路技術管理規程》中第六十一條規定：進站、通過、遮斷信號機的顯示距離不得少于1000m；高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離不得少于800m；預告、駝峰、駝峰輔助信號機的顯示距離不得少于400m；調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，容許、引導信號及各種表示器的顯示距離不得少于200m。《鐵路技術管理規定》中第六十一條還規定：在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的情況下不得少于200m。可見，信號機的顯示距離是決定信號機性能優劣的重要指標，但信號機亮度的檢測手段，目前還僅停留在人眼觀測的程度，主觀性和隨意性強，不利于正確判斷信號機的亮度情況，對行車安全性存在一定的隱患。

在亮度檢測技術領域，據查代表性成果主要有：申請號201210090633.7發明專利，提供一種基于單片機控制系統的天空亮度儀，即可以對天空進行掃描測量，也能對給定方位進行定點測量；申請號201310182237.1發明專利提供一種能夠基于相對測量的原理對被檢光源進行測量使其能在非特定的環境下進行測量亮度檢測儀，降低了光電探測器自身噪聲，老化對亮度檢測結果的影響；申請號200410103307.0發明專利提供一種基于激光測距望遠鏡的亮度檢測儀及其檢測方法等。

分析現有發明成果，可知在亮度檢測領域存在較大的技術提升與應用空間，一是技術發明或創新思想較少；二是在軌道交通領域(含鐵路、城市軌道交通、城際軌道交通、有軌電車等)，尚沒有提出對信號機進行亮度檢測的相關方案。

發明內容

為克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種軌道交通信號機亮度檢測裝置和方法，以提高軌道交通行車安全為出發點，將亮度檢測儀與鐵路業務有機融合起來，提出一種便攜、靈活、測量精度高的軌道交通信號機亮度檢測儀。

為實現上述目的，本實用新型的一個或多個實施例提供了如下技術方案：

一種軌道交通信號機亮度檢測裝置，包括：

殼體，所述殼體外表面設有顯示屏、多個功能按鍵、激光發射口和光照度傳感器；所述殼體內部設有處理器、經緯度定位模塊、激光定位模塊；其中，

所述多個功能按鍵均與處理器連接，處理器還分別與顯示屏、光照度傳感器、經緯度定位模塊和激光定位模塊連接；激光定位模塊與激光發射口連接。

進一步地，所述多個功能按鍵包括激光發生按鍵、光照度檢測按鍵和經緯度定位按鍵。

進一步地，所述多個功能按鍵還包括報告生成按鍵。

進一步地，所述光照度傳感器和激光發射口相鄰設置，且設于所述殼體的頂部外表面。

進一步地，所述顯示屏和多個功能按鍵設于所述殼體的同一外表面。

進一步地，所述殼體的底部外表面上還設有掛鉤。

進一步地，所述殼體外表面還設有充電和/或數據傳輸接口和音量調節按鍵，與處理器連接。

進一步地，所述充電和/或數據傳輸接口和音量調節按鍵設于所述殼體側壁外表面。