[實(shí)用新型]機(jī)載航電設(shè)備的保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822009974.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN209160017U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉麗;彭寒;石鋒;王曉銀;景月娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安航空學(xué)院
• 主分類號(hào): B64D47/00
• 分類號(hào): B64D47/00;H05K7/20
• 代理公司: 西安知誠(chéng)思邁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61237
• 代理人: 閔媛媛

1.一種機(jī)載航電設(shè)備的保護(hù)裝置，其特征在于，外箱體（1）的外壁設(shè)有防輻射涂層（20），外箱體（1）的內(nèi)部套設(shè)有內(nèi)箱體（2），內(nèi)箱體（2）的內(nèi)部可拆卸連接有多個(gè)相互平行的卡板（19），卡板（19）將內(nèi)箱體（2）分為多個(gè)插接區(qū)域（11），每個(gè)插接區(qū)域（11）對(duì)應(yīng)的內(nèi)箱體（2）右側(cè)壁上分別設(shè)置有串口連接模塊（9），串口連接模塊（9）貫穿內(nèi)箱體（2）和外箱體（1），內(nèi)箱體（2）的左側(cè)壁上可拆卸連接有電源保險(xiǎn)組件（10），內(nèi)箱體（2）的前后兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)有散熱孔（3），散熱孔（3）相對(duì)的外箱體（1）側(cè)壁上分別設(shè)有進(jìn)氣口（15）、出氣口（16），進(jìn)氣口（15）、出氣口（16）均為向下彎曲的弧形管道；外箱體（1）的底部設(shè)有支撐板（4），支撐板（4）與外箱體（1）的側(cè)壁之間連接有水平方向的減振彈簧（12），支撐板（4）與內(nèi)箱體（2）的底部之間從下至上依次設(shè)有第一減振橡膠圈（5）、第二減振橡膠圈（6）、第三減振橡膠圈（7），第一減振橡膠圈（5）、第二減振橡膠圈（6）、第三減振橡膠圈（7）的軸向?yàn)樗椒较颍谝粶p振橡膠圈（5）、第二減振橡膠圈（6）、第三減振橡膠圈（7）的外徑依次增大，第一減振橡膠圈（5）、第二減振橡膠圈（6）、第三減振橡膠圈（7）的中心位置均沿軸向設(shè)有孔徑相同的通孔（8）；外箱體（1）的側(cè)壁底端均勻設(shè)有多個(gè)連接耳（13），連接耳（13）通過(guò)螺栓（14）與飛行器機(jī)體連接，出氣口（16）的外端伸入風(fēng)冷腔（17）內(nèi)，風(fēng)冷腔（17）的底部設(shè)有抽氣風(fēng)機(jī)（18）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)載航電設(shè)備的保護(hù)裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣口（15）、出氣口（16）的弧度為80-95度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)載航電設(shè)備的保護(hù)裝置，其特征在于，所述通孔（8）的孔徑為2-5mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)載航電設(shè)備的保護(hù)裝置，其特征在于，所述散熱孔（3）的孔徑為13-18mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)載航電設(shè)備的保護(hù)裝置，其特征在于，所述抽氣風(fēng)機(jī)（18）與電源連接。