[實用新型]盆式支座降噪多向變位伸縮裝置

有效

• 申請號: 201822007670.2
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209178816U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 郝彬;溫緒;張殿垅;閆茂森;張曉偉;溫志騰
• 申請（專利權）人: 廣東德利路橋裝備科技有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D19/04
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 劉林

本實用新型屬于路橋機械部件技術領域，公開了盆式支座降噪多向變位伸縮裝置，包括變位箱組件、支撐組件和錨固組件，支撐組件與變位箱組件活動連接并與錨固組件固定連接。變位箱組件包括預埋箱體，預埋箱體內設有盆式支座；所述的支撐組件包括主梁，主梁連接盆式支座并相對于變位箱組件轉動；主梁上設有邊梁和橫梁，橫梁沿主梁縱向滑動，相鄰橫梁之間設有復位彈簧、彈性復位模塊和防水帶；邊梁與鋼筋砼結構連接固定。本實用新型設置盆式支座，耐壓力高，且實現多向變位的同時降低了噪聲，彈性復位模塊能夠使橫梁快速恢復初始位置，錨固拉槽在縱向上加強對邊梁的拉緊，壓合防變形結構使邊梁的抗壓能力更強。因此，本實用新型適合推廣使用。

技術領域

本實用新型屬于路橋機械部件技術領域，具體涉及盆式支座降噪多向變位伸縮裝置。

背景技術

橋梁在建設和運營過程中，會受到車輛載荷、橋梁自身材料收縮徐變、基礎沉降、風載等作用，引起橋梁梁端變形。伸縮裝置是橋梁構件中的關鍵部位，在實現橋梁功能中起著重要作用，其是為了滿足橋面變形的要求，通常設置在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上。由于伸縮裝置直接承受車輪荷載的沖擊作用，并長期暴露于自然環境中，因此是橋梁結構最易損壞又較難維修的部分，所以伸縮裝置性能的優劣，直接影響到行車的安全和橋梁道路的暢通。

目前市場中的伸縮裝置有模塊化多向變位梳齒板伸縮裝置，該裝置和普通梳齒板橋梁伸縮裝置均屬于梳齒板橋梁伸縮裝置，但在技術性能方面較普通梳齒板伸縮裝置有本質的革新，主要區別在于該類產品設置伸縮裝置與剛體彈性件可適應橋梁順橋向產生的伸縮變化以及橫橋向水平轉角的影響，可以滿足橋梁由于溫度、風力、荷載引起的三向位移、伸縮和轉動，能為行車提供連續的交通承載面。

但是橋梁伸縮裝置的一部分會與路面搭接，當橋梁受到外力作用的時候，會給橋梁伸縮裝置施加一部分的內力，現有技術的伸縮裝置連接件、預埋錨固件容易破壞、松動、脫落導致整個裝置失效；伸縮裝置在使用過程中產生的噪聲大。伸縮裝置的承載面為梁端的延伸部分，其要在外力作用下通過壓縮變形實現角度變化，伸縮裝置轉動不靈活會使得承載面的端部高出路面，從而影響了裝置的正常使用，且現有技術提供的橋梁伸縮裝置結構復雜，給制造、運輸、安裝帶來了很多的不便。

因此，現有的橋梁伸縮裝置存在較多的缺陷，需要提出更為合理的技術方案，對現有橋梁伸縮裝置中存在的技術問題進行解決。

實用新型內容

本實用新型提供了盆式支座降噪多向變位伸縮裝置，旨在提高伸縮裝置的抗拉和抗壓能力，在實現多向變位的同時降低對伸縮裝置的噪聲，提高相鄰橫梁之間的擠壓恢復力，使得在承受載荷發生縱向、橫向或豎向變形之后橫梁能夠迅速復位。

為了實現上述效果，本實用新型所采用的技術方案為：

盆式支座降噪多向變位伸縮裝置，包括變位箱組件、支撐組件和錨固組件，所述變位箱組件和錨固組件預埋于鋼筋砼結構內，支撐組件與變位箱組件活動連接并與錨固組件固定連接。具體地說，所述的變位箱組件包括預埋箱體，預埋箱體內設有盆式支座，且盆式支座從下往上包括依次貼緊的下支座板、下緩沖層、中間襯板、上支座板和上緩沖層，所述下支座上設有圓形的圍擋，所述下緩沖層位于圍擋內，中間襯板的下表面低于圍擋的上端面；所述的支撐組件包括縱向設置的主梁，主梁的兩端均連接上支座板并相對于變位箱組件橫向和縱向轉動；主梁上設有一對邊梁和若干橫梁，橫梁沿主梁縱向滑動，相鄰橫梁之間設有復位彈簧、彈性復位模塊和防水帶；邊梁與鋼筋砼結構連接固定，邊梁上設有壓合防變形結構。

通過上述公開的盆式支座降噪多向變位伸縮裝置，通過設置的變位箱組件，允許主梁在橫向和豎向上發生角位移，而橫梁與主梁的組合，使相鄰的橫梁段可發生縱向的位移，復位彈簧和彈性復位模塊能夠輔助發生了位移后的橫梁和/或主梁恢復到初始狀態。

使用盆式支座能夠隔離大量的震動，降低車輛壓過伸縮裝置時產生的噪聲。