[實用新型]一種具有輪胎冷卻功能的運輸車

有效

• 申請號: 201822007297.0
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209159310U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 巫軍
• 申請（專利權）人: 廣東利豐石化物流有限公司
• 主分類號: B60C23/19
• 分類號: B60C23/19
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種具有輪胎冷卻功能的運輸車，其包括設置在運輸車車廂下部的轉動軸，轉動軸上設有輪胎，運輸車車廂上還設有位于輪胎正上方的擋泥板，運輸車車廂下部設有水箱，水箱下部設有連接管，連接管端部設有引導彎管，引導彎管固定在運輸車車廂上，引導彎管側面設有彎頭，彎頭的端部設有朝向輪胎的噴頭，水箱內液體可從噴頭噴出，引導彎管上設有用于推動液體從噴頭噴出的推動裝置。當運輸車行駛時，水箱中的液體流至連接管和引導彎管，并在推動裝置作用下給引導彎管的液體增加壓力，使液體在噴頭的作用下形成較小的液滴，液滴可均勻的噴灑在輪胎的側面，有效的達到給行駛時輪胎進行降溫的效果。

技術領域

本實用新型涉及運輸車技術領域，尤其是涉及一種具有輪胎冷卻功能的運輸車。

背景技術

輪胎是汽車中必不可少的部件，輪胎一般由彈性橡膠制成，輪胎一般安裝在金屬的輪輞上，能支承車身，緩沖外界的沖擊。

罐體運輸車在行駛的過程中，汽車的輪胎與地面的摩擦較大，從而會導致罐體運輸車的輪胎出現發熱的現象，特別是夏天，在行駛時，輪胎的發熱現象較為明顯，使汽車的輪胎過度磨損，一方面，過度磨損的輪胎容易發生爆胎的現象，另一方面，過度磨損的輪胎在遇到尖銳的物體時，輪胎容易被刺破的現象，從而影響行駛時的安全性。

現有的運輸車輪胎的降溫主要是在運輸車的底部設置有水箱，在水箱上設置帶有水泵的連接管，連接管被分成多個支管，支管朝向每個輪胎的側面，當需要降溫時，水箱中的水從連接管中流出，從連接管流出的水流被并聯分流，遠離水箱的輪胎水流較小；并且連接管的內徑較少，連接管流出的水僅能噴淋輪胎的局部位置并不能均勻的噴淋在輪胎的表面，輪胎局部降溫仍然容易造成爆胎的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種具有輪胎冷卻功能的運輸車，其具有均勻噴淋輪胎的效果。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種具有輪胎冷卻功能的運輸車，包括運輸車車廂，所述運輸車車廂下部設置有轉動軸，所述轉動軸上轉動設置有輪胎，所述運輸車車廂上還設置有位于輪胎正上方的擋泥板，所述運輸車車廂下部設置有水箱，所述水箱下部設置有連接管，所述連接管固定在運輸車車廂上，所述連接管上設置水泵，所述連接管端部設置有引導彎管，所述引導彎管固定在運輸車車廂上，所述引導彎管側面設置有彎頭，所述彎頭的端部設置有朝向輪胎的噴頭，所述引導彎管上設置有用于推動液體從噴頭噴出的推動裝置。

通過采用上述技術方案，當運輸車在運輸時，水箱中的液體在水泵的作用下先后從水箱流入至連接管，再流入至引導彎管，并在推動裝置作用下給液體增加壓力，使液體被推動，液體在噴頭的作用下形成較小的液滴，液滴可均勻的噴灑在輪胎的側面，有效的給行駛時輪胎進行降溫。通過該設置，可以實現均勻噴淋，以實現輪胎的降溫效果。

本實用新型進一步設置為：所述引導彎管包括橫管與連接在橫管中部的豎管，所述彎頭連接在橫管側面，所述推動裝置連接在橫管的端部，所述連接管連接在豎管的端部。

通過采用上述技術方案，設置包含橫管和豎管的引導彎管，并在橫管上連接彎頭和推動裝置，在豎管上連接連接管；當需要冷卻輪胎時，由于分流在每個豎管與橫管的水流不同，在液體的流動過程中，使用推動裝置將處于橫管的液體推動至彎管，再到達噴頭，則液體在推動裝置的推動下仍保持液體的均勻噴出并灑落在輪胎的側面。通過該設置，可以實現液體的壓強增大，以實現均勻噴出液體的效果。

本實用新型進一步設置為：所述噴頭為扇形噴頭。

通過采用上述技術方案，將噴頭設置呈扇形噴頭，使用時液體在噴頭的作用下形成扇形的液滴面，液滴面可噴灑在輪胎的側面，在輪胎的連續運轉下和液體的連續噴灑下可將整個輪胎的側面噴灑，以實現輪胎的整體降溫。通過該設置，可以實現輪胎的整體降溫效果。