[實用新型]一種地面舉升式駐車坡道裝置

有效

• 申請號: 201822006684.2
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN208937336U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 姚偉;楊國亮;李英冬;解文杰;王宏;董世安
• 申請（專利權）人: 石家莊華燕交通科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M17/08
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 李榮文

本實用新型提供了一種地面舉升式駐車坡道裝置，屬于機動車檢驗設備領域，包括支撐被檢車輛的模擬道路平臺、固定在地面與模擬道路平臺鉸接的鉸接機構、控制模擬道路平臺升降的平臺舉升機構、安設在模擬道路平臺中間用于測量道路模擬平臺坡度的坡度測量裝置、用于檢測被檢車輛位置的光電開關、與坡度測量裝置電連接并顯示測量坡度值的坡度顯示裝置、對舉升過程或檢驗靜置時的被檢車輛具有防護作用的安全防護機構。本實用新型場地利用率高，節約土地資源，減少用戶建設成本，提高檢測效率。

技術領域

本實用新型屬機動車檢驗設備領域，更具體地說，是涉及一種地面舉升式駐車坡道裝置。

背景技術

機動車檢測站對汽車及掛車的駐車制動性能路試檢驗通常在駐車坡道進行，駐車坡道在檢測站實際使用過程中存在如下問題：

1.坡道建設需要占用大量土地面積且使用效率低造成土地資源浪費，建站成本增加，而且一個坡道只能夠測量一個坡度下的駐車效果。

2.因場地制約等因素，檢測站駐車坡道一般長度不超過20m，坡道無安全防護措施，汽車列車因軸距達17m左右，在坡道上行駛過程中存在較大安全隱患。

3.GB 7258標準中要求坡道駐車檢驗時需要上坡或下坡兩個狀態下分別進行，對于汽車列車的形式來說，在進行此項操作時，由于需要倒車使掛車部分駛上坡道，故存在較大難度和危險且效率低下。

4.對于接近角和離去角較小的車輛在駛上坡道時有可能發生車輛與地面或坡道發生擦碰。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地面舉升式駐車坡道裝置，以解決現有技術中存在的土地占用率高、場地制約情況嚴重、危險系數高、檢測效率過低的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種地面舉升式駐車坡道裝置，包括支撐被檢車輛的模擬道路平臺、固定在地面上且與所述模擬道路平臺一端鉸接的鉸接機構、控制模擬道路平臺另一端升降的平臺舉升機構、安設在模擬道路平臺中間用于測量道路模擬平臺坡度的坡度測量裝置、用于檢測被檢車輛位置的光電開關、與坡度測量裝置電連接并顯示測量坡度值的坡度顯示裝置、對舉升過程或檢驗靜置時的被檢車輛具有防護作用的安全防護機構，所述光電開關、坡度測量裝置和平臺舉升機構受控于工控機，所述模擬道路平臺一端通過鉸接機構與地面鉸接，另一端通過平臺舉升機構與地面形成夾角，所述夾角顯示在坡度顯示裝置中。

進一步地，所述平臺舉升機構為電驅動裝置，包括通過鉸鏈拉動所述模擬道路平臺升降的傳動軸、設于傳動軸兩端且隨傳動軸轉動且用于收卷鉸鏈的卷輥、與所述卷輥轉動連接的傳動支撐架、固定所述傳動支撐架的龍門架，所述傳動軸借助于固定在龍門架一端的傳動電機轉動，所述傳動電機受控于所述的工控機。

進一步地，所述平臺舉升機構為液壓驅動裝置，包括三角臂、拉臂、液壓缸，所述三角臂一端與模擬道路平臺底面鉸接另一端鉸接拉臂的一端，所述拉臂另一端與地面鉸接，所述液壓缸底端轉動連接地面，推頂端轉動連接三角臂的中部，所述液壓缸受控于所述工控機。

進一步地，所述鉸接機構為固定在地面上的位于模擬道路平臺下方的外框架，用于舉升所述模擬道路平臺一端的所述平臺舉升機構有兩組并對稱設置在外框架的兩端。

進一步地，所述坡度測量裝置為角度傳感器，所述角度傳感器固定在模擬道路平臺中間。

進一步地，所述安全防護機構包括防護板，所述的防護板一端與地面鉸接，另一端受控于液壓缸，所述的液壓缸受控于所述工控機。

進一步地，所述安全防護機構包括防護板，所述的防護板一端與地面鉸接，另一端受控于氣缸，所述氣缸受控于所述工控機。

進一步地，所述外框架的底端固定在地面上開設的凹槽中，所述外框架的頂端與地面平齊。