[實用新型]一種水源地保護區公路徑流自循環凈化應急系統

有效

• 申請號: 201822005689.3
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209815895U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 田欽;張安;鄒云朋;萬子欣;鐘亮根;歐陽二明
• 申請（專利權）人: 南昌大學
• 主分類號: C02F9/14
• 分類號: C02F9/14;E03F5/10
• 代理公司: 36123 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張以標

本實用新型涉及環保技術領域，尤其涉及一種水源地保護區公路徑流自循環凈化應急系統。包括初期沉淀池、沸石吸附池、深度凈化池，所述初期沉淀池、沸石吸附池和深度凈化池依次串聯連通；所述初期沉淀池上設有路面徑流進水管和初期沉淀池出水口，所述路面徑流進水管與排水邊溝連通，其前端設有格柵井和循環井。所述沸石吸附池上設有沸石吸附池出水口，其內鋪設一定厚度的沸石；所述深度凈化池上設有深度進化池出水管，其底部種植水生生態植物。本實用新型的公路徑流自循環凈化應急系統結構完整，使用方便，能根據現實情況將前期徑流、后期徑流以及泄露的有毒有害液體及時處治，充分增強水源地保護區抵御風險的能力。

技術領域

本實用新型涉及環保技術領域，尤其涉及一種水源地保護區公路徑流自循環凈化應急系統。

背景技術

隨著公路建設規模的快速增長，公路對周邊環境的干擾程度也逐漸引起人們的重視，特別是高等級公路在跨越水源地保護區等環境敏感區時，確保水環境的安全性顯得尤為重要。大量研究資料表明，車輛在行駛過程中會在路面遺留大量的污染物，其中廢氣類、油污類以及重金屬類為主要污染源，若路面徑流不經處理直接排放，會對周圍水環境造成嚴重的危害。同時，若運載各類危險品的車輛發生意外事故將有毒有害物質泄漏到保護區水域，更是一種無法估量的破壞。因此，在交通建設網不斷發展的同時，必須對水源地保護區周邊的路面徑流進行有效處治，使水質指標達到國家《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)Ⅱ類、Ⅲ類的排放標準，有效降低公路交通運營對水源地保護區的破壞。

目前，對于公路徑流的污染機理與處治，我國已取得了一些成果，但針對公路徑流自循環凈化應急系統的研究較少，尤其是針對水源地保護區等排放標準有嚴格要求區域的公路徑流自循環凈化應急系統幾乎空白。鑒于以上原因，亟待設計一種水源地保護區公路徑流自循環凈化應急系統，以解決水資源再利用與提高水源地保護區應急能力的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種水源地保護區公路徑流自循環凈化應急系統。

為了實現本實用新型的目的,本實用新型采用的技術方案為：一種水源地保護區公路徑流自循環凈化應急系統，包括初期沉淀池1、沸石吸附池2、深度凈化池3，所述初期沉淀池1、沸石吸附池2和深度凈化池3依次串聯連通；所述初期沉淀池1上設有路面徑流進水管5和初期沉淀池出水口12，所述路面徑流進水管5與排水邊溝28連通，其前端設有格柵井6和循環井8。所述沸石吸附池2上設有沸石吸附池出水口15，其內鋪設一定厚度的沸石23；所述深度凈化池3上設有深度進化池出水管18，其底部種植水生生態植物27。

所述初期沉淀池1一側設置有調節-應急池4，所述調節-應急池4上設有調節-應急池進水管19以及調節-應急池出水管21，所述調節-應急池進水管19與排水邊溝28連通。

所述格柵井6上設有格柵板7；所述格柵井6與循環井8之間設置有溢流堰9。

所述深度凈化池3內設有多個導流墻16，所述導流墻16交錯分布將深度凈化池3分隔成來回彎曲的腔體，所述深度進化池出水管18內側的深度凈化池3內設置有碎石擋板17。

所述碎石擋板17與深度進化池出水管18之間的深度凈化池3側壁上設置有電動壓力細管10，所述電動壓力細管10另一側與循環井8連通。

所述深度凈化池3底部鋪設的沸石23依次為粗石層24、石仔層25、石米層26，所述石米層26上種植有水生生態植物27。

所述初期沉淀池1底部設有集砂槽11，所述集砂槽11為底部窄開口寬的槽體。

所述沸石吸附池2內設有閥門井13和雙向放空閥14；所述沸石吸附池2側壁上設置有沸石吸附池最高水位線22。

所述調節-應急池4上設有閥門20，閥門20正常狀態為開啟狀態，應急狀態下為閉合狀態。

本實用新型的有益效果在于：