[實(shí)用新型]一種防護(hù)效果好的車載空調(diào)保護(hù)殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822005154.6
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209534674U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳雪峰;閻伍韌;黃一桓;常新龍;魏敏;劉健;任召寶;李雁梅
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇創(chuàng)導(dǎo)空調(diào)有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 蘇州國卓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32331
• 代理人: 明志會

本實(shí)用新型公開了車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域的一種防護(hù)效果好的車載空調(diào)保護(hù)殼，包括殼體，所述活動(dòng)板底部設(shè)置有緩沖減震裝置，所述彈性伸縮桿外端連接有U形安裝板，所述U形安裝板與安裝板之間設(shè)置有冷卻液儲存囊，所述U形安裝板遠(yuǎn)離冷卻液儲存囊的一側(cè)外壁中部焊接有安裝塊，所述殼體內(nèi)腔設(shè)置有防水濾板，本實(shí)用新型汽車行駛時(shí)震力會擠壓冷卻液儲存囊，左側(cè)冷卻液儲存囊內(nèi)的冷卻液經(jīng)過前后側(cè)的流動(dòng)管流向右側(cè)冷卻液儲存囊，冷卻液進(jìn)入右側(cè)冷卻液儲存囊，流動(dòng)管內(nèi)的冷卻液在兩組冷卻液儲存囊內(nèi)往復(fù)流動(dòng)帶走車載空調(diào)本體的熱量，大大避免了車載空調(diào)本體受高溫造成損壞，延長車載空調(diào)本體使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防護(hù)效果好的車載空調(diào)保護(hù)殼。

背景技術(shù)

車載空調(diào)是由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)及必要的控制部件構(gòu)成，用于調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度，給乘員提供舒適環(huán)境的空調(diào)系統(tǒng)，現(xiàn)有的車載空調(diào)在放置在汽車內(nèi)部時(shí)需要在車載空調(diào)的表面套設(shè)保護(hù)殼，但是現(xiàn)有的車載空調(diào)保護(hù)殼防護(hù)效果差，在汽車行駛的過程中會發(fā)生顛簸，導(dǎo)致位于保護(hù)殼內(nèi)的車載空調(diào)發(fā)生震動(dòng)，長期容易造成車載空調(diào)損壞，降低車載空調(diào)使用壽命，同時(shí)現(xiàn)有的車載空調(diào)在保護(hù)殼內(nèi)散熱差，內(nèi)部熱量不易排出，時(shí)間一長也會造成車載空調(diào)損壞，而且現(xiàn)有的車載空調(diào)防水性也較差，不能很好的阻絕外界意外進(jìn)入的液體，為此，我們提出一種防護(hù)效果好的車載空調(diào)保護(hù)殼。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防護(hù)效果好的車載空調(diào)保護(hù)殼，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防護(hù)效果好的車載空調(diào)保護(hù)殼，包括殼體，所述殼體頂部為中空結(jié)構(gòu)，所述殼體內(nèi)腔設(shè)置有車載空調(diào)本體，所述車載空調(diào)本體底部設(shè)置有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板底部設(shè)置有緩沖減震裝置，所述車載空調(diào)本體左右兩側(cè)外壁對稱設(shè)置有安裝板，且安裝板遠(yuǎn)離車載空調(diào)本體的一側(cè)外壁頂部和底部對稱設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的彈性伸縮桿，所述彈性伸縮桿外端連接有U形安裝板，所述U形安裝板與安裝板之間設(shè)置有冷卻液儲存囊，左側(cè)所述冷卻液儲存囊前后外壁均設(shè)置有流動(dòng)管，且前側(cè)流動(dòng)管另一端與右側(cè)冷卻液儲存囊前側(cè)外壁連接，后側(cè)流動(dòng)管另一端與右側(cè)冷卻液儲存囊后側(cè)外壁連接，前后側(cè)所述流動(dòng)管的內(nèi)側(cè)外壁均與車載空調(diào)本體外壁貼合，所述殼體左右兩側(cè)內(nèi)壁對稱設(shè)置有風(fēng)機(jī)罩，且風(fēng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)機(jī)，所述殼體左右兩側(cè)外壁均勻開設(shè)有散熱孔，且散熱孔貫穿殼體和風(fēng)機(jī)罩，所述風(fēng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)外壁開設(shè)有通風(fēng)口，所述U形安裝板遠(yuǎn)離冷卻液儲存囊的一側(cè)外壁中部焊接有安裝塊，且安裝塊遠(yuǎn)離U形安裝板的一側(cè)外壁頂部和底部對稱鉸接有連接桿，所述風(fēng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)外壁頂部和底部均通過滑槽設(shè)置有滑塊，且頂部滑塊通過復(fù)位彈簧與頂部滑槽的頂部內(nèi)壁連接，底部滑塊通過復(fù)位彈簧與底部滑槽的底部內(nèi)壁連接，頂部所述連接桿的另一端與頂部滑塊內(nèi)側(cè)鉸接，且底部連接桿的另一端與底部滑塊內(nèi)側(cè)鉸接，所述U形安裝板遠(yuǎn)離冷卻液儲存囊的一側(cè)外壁均勻開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔，所述殼體內(nèi)腔設(shè)置有防水濾板，且防水濾板位于車載空調(diào)本體正上方。

進(jìn)一步地，所述緩沖減震裝置包括與活動(dòng)板底部連接的支撐柱，所述支撐柱個(gè)數(shù)為兩組，且兩組支撐柱分別與活動(dòng)板底部左右兩側(cè)連接，兩組所述支撐柱底部連接有支撐板，所述殼體底部內(nèi)壁設(shè)置有鑲板，所述鑲板頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有限位伸縮桿，且限位伸縮桿頂部與支撐板底部連接，所述支撐板與鑲板之間從左至右均勻等距設(shè)置有橡膠套筒，且橡膠套筒內(nèi)設(shè)置有彈性V形板，且彈性V形板左右兩側(cè)與橡膠套筒內(nèi)壁固定連接。

進(jìn)一步地，所述冷卻液儲存囊包括設(shè)置在U形安裝板與安裝板之間的儲存囊本體，所述儲存囊本體頂部設(shè)置有注液管，所述儲存囊本體左右兩側(cè)外壁均勻開設(shè)有散熱孔，所述儲存囊本體外壁設(shè)置有防水透氣膜。

進(jìn)一步地，所述防水濾板包括位于殼體內(nèi)腔的安裝框，所述安裝框四周外壁均設(shè)置有卡條，且殼體四周內(nèi)壁頂部開設(shè)有與卡條匹配的卡槽，所述安裝框內(nèi)腔底部安裝有相匹配的活性炭過濾板，所述安裝框內(nèi)腔頂部安裝有相匹配的海綿板，且海綿板與活性炭過濾板之間設(shè)置有流動(dòng)腔，所述海綿板上均勻開設(shè)有通氣孔，且通氣孔與活性炭過濾板上的濾孔相互錯(cuò)開。