[實用新型]一種車載風扇

有效

• 申請號: 201822003926.2
• 申請日: 2018-12-01
• 公開（公告）號: CN209067524U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 羅文才
• 申請（專利權）人: 羅文才
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D25/16;F04D29/66;F04D29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車載風扇，所述風扇包括扇體、安裝柱以及底座，所述安裝柱一端與扇體相連接，所述安裝柱另一端與底座相連接且能夠繞所述安裝柱的軸線轉動。將安裝柱與扇體直接連接，不需要設置支架，通過安裝柱相對底座的轉動調節風扇的出風方向，不但可以保證多角度的出風，而且使車載風扇的體積更小，方便使用與運輸。

技術領域

本實用新型涉及一種車載風扇，特別是一種可以多角度調節的車用風扇。

背景技術

在炎熱的夏天，開車是一件很辛苦的事情，高溫會增加人的疲憊感和勞累感，現在的大多數汽車都安裝有車載空調，然而受空調技術的限制，使的空調需要耗費大量的電能，在行車過程中開啟車載空調需要增加汽車的功率，格外燃燒大量燃油，增加成本的同時也會影響汽車行駛的動力。在密閉的駕駛室內長時間使用空調，空氣流通不暢，會出現頭昏、惡心等癥狀，影響身心健康和駕駛安全。車載風扇相對來說是一種節能環保的避暑設備，耗電量小，不會影響車輛的正常行駛，也有助于空氣路通，對駕駛員來說更加安全。

目前市面上在使用的車載風扇，大多包括一扇體，扇體通過敞口型的支架進行固定，扇體能夠相對支架進行轉動，支架再通過其他安裝部件安裝到底座上，這種車載風扇雖然可以調節出風方向，但是在扇體外增加支架，使整個車載風扇的體積變得更大，需要占據較大的使用空間與運輸空間。

發明內容

為了解決上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種體積可以小型化且可以多角度出風的車載風扇。

為了實現上述目的，本實用新型所設計的一種車載風扇，所述風扇包括扇體，所述風扇還包括安裝柱與底座，所述安裝柱一端與扇體相連接，所述安裝柱另一端與底座相連接且能夠繞所述安裝柱的軸線轉動。

優選的，所述扇體與安裝柱轉動連接。

優選的，所述扇體上設有安裝座，所述安裝座與一連接座相固接，所述安裝柱一端設有球體，所述球體伸入連接座內與連接座轉動連接。

優選的，所述連接座包括座體以及自座體向下延伸形成的若干支腳，所述座體與安裝座固定連接，所述若干支腳以及座體之間形成容納腔，所述球體伸入容納腔內并與所述容納腔的內周壁相適配。

優選的，所述球體上設有一對定位平面，所述一對定位平面根據球體中心對稱設置，所述容納腔的內周壁上設有與所述一對定位平面相適配的平面壁。

優選的，所述若干支腳的外周上設有螺紋，所述若干支腳的外周上螺接有鎖緊螺帽，所述球體位于容納腔與鎖緊螺帽內，所述安裝柱穿過所述鎖緊螺帽。

優選的，所述底座上設有環形腔座，所述環形腔座內設有旋轉支撐座，所述旋轉支撐座與安裝柱固定連接。

優選的，所述安裝柱下端設有盤體，所述盤體的外周上設有嵌入塊，所述旋轉支撐座上設有收容腔，所述收容腔的內周壁上設有卡槽，所述盤體收容于收容腔內，并且所述嵌入塊嵌在卡槽內。

優選的，所述安裝柱下端連有一旋轉盤，所述旋轉盤位于底座內，所述環形腔座上設有限位塊，所述旋轉盤上設有凸塊，所述限位塊位于凸塊的轉動軌跡上。

優選的，所述旋轉支撐座的外周上套設有阻尼圈，所述阻尼圈與環形腔座內壁相抵接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：將安裝柱與扇體直接連接，不需要設置支架，通過安裝柱相對底座的轉動調節風扇的出風方向，不但可以保證多角度的出風，而且使車載風扇的體積更小，方便使用與運輸。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的局部爆炸圖。

圖3是本實用新型中扇體的結構示意圖。

圖4是本實用新型中連接座的結構示意圖。