[實用新型]一種車載風(fēng)扇

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822003926.2
• 申請日: 2018-12-01
• 公開（公告）號: CN209067524U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅文才
• 申請（專利權(quán)）人: 羅文才
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D25/16;F04D29/66;F04D29/00
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本實用新型公開了一種車載風(fēng)扇，所述風(fēng)扇包括扇體、安裝柱以及底座，所述安裝柱一端與扇體相連接，所述安裝柱另一端與底座相連接且能夠繞所述安裝柱的軸線轉(zhuǎn)動。將安裝柱與扇體直接連接，不需要設(shè)置支架，通過安裝柱相對底座的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)風(fēng)扇的出風(fēng)方向，不但可以保證多角度的出風(fēng)，而且使車載風(fēng)扇的體積更小，方便使用與運輸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車載風(fēng)扇，特別是一種可以多角度調(diào)節(jié)的車用風(fēng)扇。

背景技術(shù)

在炎熱的夏天，開車是一件很辛苦的事情，高溫會增加人的疲憊感和勞累感，現(xiàn)在的大多數(shù)汽車都安裝有車載空調(diào)，然而受空調(diào)技術(shù)的限制，使的空調(diào)需要耗費大量的電能，在行車過程中開啟車載空調(diào)需要增加汽車的功率，格外燃燒大量燃油，增加成本的同時也會影響汽車行駛的動力。在密閉的駕駛室內(nèi)長時間使用空調(diào)，空氣流通不暢，會出現(xiàn)頭昏、惡心等癥狀，影響身心健康和駕駛安全。車載風(fēng)扇相對來說是一種節(jié)能環(huán)保的避暑設(shè)備，耗電量小，不會影響車輛的正常行駛，也有助于空氣路通，對駕駛員來說更加安全。

目前市面上在使用的車載風(fēng)扇，大多包括一扇體，扇體通過敞口型的支架進(jìn)行固定，扇體能夠相對支架進(jìn)行轉(zhuǎn)動，支架再通過其他安裝部件安裝到底座上，這種車載風(fēng)扇雖然可以調(diào)節(jié)出風(fēng)方向，但是在扇體外增加支架，使整個車載風(fēng)扇的體積變得更大，需要占據(jù)較大的使用空間與運輸空間。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種體積可以小型化且可以多角度出風(fēng)的車載風(fēng)扇。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的一種車載風(fēng)扇，所述風(fēng)扇包括扇體，所述風(fēng)扇還包括安裝柱與底座，所述安裝柱一端與扇體相連接，所述安裝柱另一端與底座相連接且能夠繞所述安裝柱的軸線轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選的，所述扇體與安裝柱轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述扇體上設(shè)有安裝座，所述安裝座與一連接座相固接，所述安裝柱一端設(shè)有球體，所述球體伸入連接座內(nèi)與連接座轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述連接座包括座體以及自座體向下延伸形成的若干支腳，所述座體與安裝座固定連接，所述若干支腳以及座體之間形成容納腔，所述球體伸入容納腔內(nèi)并與所述容納腔的內(nèi)周壁相適配。

優(yōu)選的，所述球體上設(shè)有一對定位平面，所述一對定位平面根據(jù)球體中心對稱設(shè)置，所述容納腔的內(nèi)周壁上設(shè)有與所述一對定位平面相適配的平面壁。

優(yōu)選的，所述若干支腳的外周上設(shè)有螺紋，所述若干支腳的外周上螺接有鎖緊螺帽，所述球體位于容納腔與鎖緊螺帽內(nèi)，所述安裝柱穿過所述鎖緊螺帽。

優(yōu)選的，所述底座上設(shè)有環(huán)形腔座，所述環(huán)形腔座內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)支撐座，所述旋轉(zhuǎn)支撐座與安裝柱固定連接。

優(yōu)選的，所述安裝柱下端設(shè)有盤體，所述盤體的外周上設(shè)有嵌入塊，所述旋轉(zhuǎn)支撐座上設(shè)有收容腔，所述收容腔的內(nèi)周壁上設(shè)有卡槽，所述盤體收容于收容腔內(nèi)，并且所述嵌入塊嵌在卡槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述安裝柱下端連有一旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)盤位于底座內(nèi)，所述環(huán)形腔座上設(shè)有限位塊，所述旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)有凸塊，所述限位塊位于凸塊的轉(zhuǎn)動軌跡上。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)支撐座的外周上套設(shè)有阻尼圈，所述阻尼圈與環(huán)形腔座內(nèi)壁相抵接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：將安裝柱與扇體直接連接，不需要設(shè)置支架，通過安裝柱相對底座的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)風(fēng)扇的出風(fēng)方向，不但可以保證多角度的出風(fēng)，而且使車載風(fēng)扇的體積更小，方便使用與運輸。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的局部爆炸圖。

圖3是本實用新型中扇體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型中連接座的結(jié)構(gòu)示意圖。