[實用新型]一種用于電動車輛的智能化電子中央控制器

有效

• 申請號: 201822003683.2
• 申請日: 2018-12-01
• 公開（公告）號: CN209833517U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 劉落實;梁志平
• 申請（專利權）人: 廣州智維電子科技有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;B60R16/02
• 代理公司: 11350 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種用于電動車輛的智能化電子中央控制器，包括殼體，所述殼體的前表面嵌入安裝有線束插接口，且殼體的前表面靠近線束插接口的下方位置處焊接有線卡，所述殼體的側壁開設有通風口，且殼體的側壁靠近通風口的下方位置處開設有卡槽，所述卡槽的內部滑動連接有活動組件，所述殼體的頂部設置有蓋板，所述蓋板的頂部嵌入安裝有第二螺釘，且蓋板的頂部靠近第二螺釘的后側位置處設置有保護組件。卡槽和活動組件配合使用，可以對活動組件的位置進行調節，便于對控制器進行安裝，控制器安裝的靈活性高，保護組件可以對控制器進行保護，防止控制器受到意外撞擊時，對其內部的元器件造成損傷。

技術領域

本實用新型涉及中央控制器技術領域，具體是一種用于電動車輛的智能化電子中央控制器。

背景技術

中央控制器主要的作用是通過協議來控制周邊設備，一般的控制端為數字信控無線觸摸屏、數字信控有線觸摸屏、控制面板、墻裝面板、電腦端軟件和遙控器等，汽車中央控制器時汽車的大腦，保證了汽車各項功能的正常使用，汽車中央控制器已經由傳統的機械的中央控制器改進成電子中央控制器，維修更加方便，成本低。

但是，汽車的中央控制器安裝便利性不佳，安裝靈活性不高，無法適用于不同的安裝環境，且汽車線束多是通過插接的方式與控制器進行連接，線束連接的穩固性不佳，長時間使用后，線束插接的處會出現松脫，出現接觸不良的狀況，造成線束端子的燒蝕，而且汽車中央控制器殼體較薄，若受到意外的碰撞，容易對內部的電子元器件造成損傷，缺少保護裝置。因此，本領域技術人員提供了一種用于電動車輛的智能化電子中央控制器，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于電動車輛的智能化電子中央控制器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于電動車輛的智能化電子中央控制器，包括殼體，所述殼體的前表面嵌入安裝有線束插接口，且殼體的前表面靠近線束插接口的下方位置處焊接有線卡，所述殼體的側壁開設有通風口，且殼體的側壁靠近通風口的下方位置處開設有卡槽，所述卡槽的內部滑動連接有活動組件，所述殼體的側壁靠近卡槽的前側位置處焊接有固定腳，且殼體的頂部設置有蓋板，所述蓋板的頂部嵌入安裝有第二螺釘，且蓋板的頂部靠近第二螺釘的一側位置處嵌入安裝有第一磁鐵，所述蓋板的頂部靠近第二螺釘的后側位置處設置有保護組件。

作為本實用新型進一步的方案：所述固定腳的頂部開設有第二通孔，且固定腳的底部粘接有第二膠墊，所述第二通孔由上至下貫穿固定腳和第二膠墊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述保護組件包括保護板、緩沖墊和第二磁鐵，所述保護板的底部粘接有緩沖墊，所述緩沖墊的底部嵌入安裝有第二磁鐵，且緩沖墊為聚乙烯材質的構件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述活動組件包括活動腳、第一通孔和第一膠墊，所述活動腳的頂部開設有第一通孔，且活動腳的底部粘接有第一膠墊，所述第一通孔由上至下貫穿活動腳和第一膠墊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述線卡包括下卡塊、下弧槽、上卡塊、第一螺釘和上弧槽，所述下卡塊的頂部開設有下弧槽，且下卡塊的頂部靠近下弧槽的一側位置處設置有上卡塊，所述上卡塊的底部開設有上弧槽，且上卡塊的頂部嵌入安裝有第一螺釘，所述下卡塊為L型結構，且下卡塊與上卡塊通過第一螺釘固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述卡槽向后貫穿殼體，且卡槽呈對稱設置在殼體的兩側。

作為本實用新型再進一步的方案：所述保護板與蓋板通過鉸鏈連接，且保護板為PVC材質的構件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第二磁鐵與第一磁鐵相配合，且第二磁鐵由左至右依次設置有兩個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：