[實用新型]一種配重杠桿復位式搖臺壓桿機構

有效

• 申請號: 201822002805.6
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209275964U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 周海榮;展宗明
• 申請（專利權）人: 白銀有色集團股份有限公司
• 主分類號: B66B17/20
• 分類號: B66B17/20
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 陶濤

本實用新型公開了一種配重杠桿復位式搖臺壓桿機構，屬于礦山設備領域。包括搖臺鐵道，搖臺鐵道一端通過第一銷軸轉動連接搖臺壓桿；其中，搖臺壓桿遠離第一銷軸一端底部設有連接限位板，搖臺壓桿底部第一銷軸與連接限位板之間設有支承座，支承座底部通過第二銷軸與杠桿中部轉動連接，杠桿一端通過山脊形凸起與限位連接板接觸連接，另一端底部設有配重。該機構結構簡單，性能安全可靠，故障率極低，大大減輕了維修人員的勞動強度，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型屬于礦山設備領域，具體是一種配重杠桿復位式搖臺壓桿機構。

背景技術

搖臺為一段可擺動軌道,是礦山井口操車系統的關鍵設備之一，其一端繞固定軸擺動,另一端當罐籠停好后搖尖搭接在罐籠邊緣的導軌襯上。搖臺銜接了罐籠與車場中的軌道,便于礦車進出罐籠。當搖臺抬起時,搖臺上最突出部的外形與罐籠間留有足夠的安全間隙。工作時，搖尖的前端與罐內導軌襯搭接,搖尖鉸接在搖臂上,可以自由轉動一定的角度,搖尖的尾部設有配重,使其前部經常處于抬起狀態。當由于事故搖臺放下后,罐籠通過時,搖尖頭部被撞向下旋轉,而允許罐籠安全通過。搖尖和導軌襯的結構保證了搖臺與罐籠搭接時,側向能可靠定位,從而使罐籠內外軌道不會錯位,避免發生礦車掉道事故。目前，礦山常使用的YXD-6/3-1.5型搖臺將一段礦車軌道、一段推車機軌道以及一套搖臺壓桿機構組合在一起，在實現井口鐵道與提升罐籠內鐵道順利銜接的同時，還可實現在推車機作用下，經礦車自重下壓搖臺壓桿，再經搖臺壓桿壓縮其復位彈簧后壓開罐籠內阻車器，實現重車皮或空車皮順利進出罐籠。但YXD-6/3-1.5型搖臺長期運行后會出現：1、搖臺壓桿嚴重變形的現象，導致罐籠外礦車在推車機推動下往罐籠內行進過程中，礦車輪緣下壓搖臺壓桿后，無法打開罐籠阻車器，從而造成罐籠內礦車出不了罐籠、罐籠外礦車進不了罐籠；2、彈簧疲勞不能使搖臺壓桿正常復位，導致罐籠阻車器打開后無法閉合，造成跑車，即進入罐籠準備往井下輸送的礦車不能穩穩當當停放在罐籠內，而從出車側跑出，不僅影響生產效率，而且還存在嚴重安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了消除現有YXD-6/3-1.5型搖臺長期運行后出現的運行不穩定的因素，提供一種使用安全可靠、運行穩定的配重杠桿復位式搖臺壓桿機構。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：一種配重杠桿復位式搖臺壓桿機構，包括搖臺鐵道，搖臺鐵道一端通過第一銷軸轉動連接搖臺壓桿；其中，搖臺壓桿遠離第一銷軸一端底部設有連接限位板，搖臺壓桿底部第一銷軸與連接限位板之間設有支承座，支承座底部通過第二銷軸與杠桿中部轉動連接，杠桿一端通過山脊形凸起與限位連接板接觸連接，另一端底部設有配重。

作為本實用新型技術方案的改進，上述山脊形凸起與限位連接板為線接觸，可以使杠桿受力更均衡。

上述搖臺壓桿為寬40mm、厚25 mm的鐵軌，可以增強搖臺壓桿的強度，防止搖臺壓桿長期使用后彎曲變形，提高搖臺壓桿機構運行的安全性和穩定性。

相比于YXD-6/3-1.5型搖臺壓桿機構，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型采用鐵軌式搖臺壓桿，且采用配重杠桿式復位結構，不再使用彈簧。井口鐵道礦車在進入罐籠前，搖臺經液壓缸驅動下放，實現井口鐵道、搖臺鐵道與罐籠內鐵道的順利銜接；緊接著，井口鐵道礦車在推車機推動下，前行至搖臺鐵道后，在礦車自重作用下，經礦車輪緣下壓搖臺壓桿，通過搖臺壓桿壓開罐籠阻車器，從而使井口鐵道礦車推出罐籠內礦車后順利進入罐籠，當礦車離開搖臺順利進入罐籠后，搖臺壓桿在配重杠桿式搖臺壓桿復位機構作用下迅速自動揚起復位，罐籠阻車器自動閉合，實現進口鐵道礦車進入罐籠后的安全停放。該機構結構簡單，維修方便，造價成本低，性能安全可靠，故障率極低，大大減輕了維修人員的勞動強度，節約了材料成本，提高了生產效率。