[實用新型]一種非對稱雙向液壓平衡鎖緊系統

有效

• 申請號: 201822002040.6
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209483728U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 王林翔;魏雙豐
• 申請（專利權）人: 杭州諾祥科技有限公司
• 主分類號: F15B13/01
• 分類號: F15B13/01;F15B13/04;F16K11/065
• 代理公司: 杭州裕陽聯合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 姚宇吉

本實用新型公開了一種非對稱雙向液壓平衡鎖緊系統，包括滑閥閥芯式平衡鎖緊閥和油缸；所述滑閥閥芯式平衡鎖緊閥由閥體、閥套、閥芯以及油道；所述滑閥閥芯式平衡鎖緊閥成對使用，分為左滑閥平衡閥和右滑閥平衡閥；左、右滑閥平衡閥結構相同，內部尺寸不同，但相互對稱；左平衡閥頂部油口連通油缸的無桿腔，右平衡閥頂部油口連通油缸的有桿腔；左、右平衡閥的底部油口接系統壓力油口；左平衡閥的上部油道連通右平衡閥的下部油道；左平衡閥的下部油道連通右平衡閥的上部油道；左、右平衡閥的中間油道連通油箱。本實用新型的平衡閥和平衡系統，結構簡單，可靠性好，對油溫和清潔度不敏感，可有效保證非對稱雙作用液壓系統的平衡性和系統安全性。

技術領域

本實用新型屬于液壓控制元件與系統技術領域，特別涉及一種非對稱雙向液壓平衡鎖緊系統。

背景技術

液壓技術是現代工業技術中應用非常廣泛的一種傳動及控制技術，具有功率密度高，系統響應快等諸多優點。而在實際應用中，系統經常出現所謂的“超越負載”，也就是由負載的作用力來推動液壓油缸(或馬達)的運動。例如，油缸向上將重物升起過程中，油缸在油壓作用下克服負載重力向上運動，負載作用方向與油缸運動方向相反這是正常負載，一般系統均能平穩運行。但當油缸在負載重力作用下從高處下降時，油缸的運動方向和負載重力的方向相同，此時就會產生超越負載。此時，為讓液壓系統平穩運行，一般都需要采用平衡閥，在系統中產生一定的背壓，或通過其他節流調速形式，使得油缸能夠平穩下行。當需要精確地控制超越負載情況下的液壓系統的位置或速度時，對平衡閥的性能要求就很高，很多情況下很難保證系統控制的準確性和平穩性。而且一旦系統中增加了背壓后，即使在沒有超越負載出現時，仍然會有節流，由此產生的節流損失也較大。

實際運用當中，油缸一般有雙出桿雙作用的對稱油缸和單出桿非對稱的雙向作用油缸，專利CN20180712992.9適用于雙出桿雙作用的對稱油缸的工況，本實用新型專利可適用于非對稱的雙向作用的油缸。

實用新型內容

本實用新型提出了一種非對稱雙向液壓平衡鎖緊系統，旨在解決基于非對稱油缸的液壓控制系統中可能出現的超越負載情況對液壓系統的影響。所提出的液壓平衡鎖緊閥成對使用，對兩個方向可能出現的超越負載都有效，具有雙向鎖緊的功能，能夠實現液壓系統在各種負載情況下均能平穩運行和可靠的鎖緊，且具有較高的能量利用效率

為了實現上述技術特點，本實用新型提供一種非對稱雙向液壓平衡鎖緊系統，包括滑閥閥芯式平衡鎖緊閥和油缸；所述滑閥閥芯式平衡鎖緊閥包括閥體、閥套、閥芯以及連通油道；所述滑閥閥芯式平衡鎖緊閥包括左滑閥平衡閥以及右滑閥平衡閥；所述左滑閥平衡閥和所述右滑閥平衡閥結構相同，內部尺寸不同，但相互對稱；所述油缸包括無桿腔以及有桿腔，所述左滑閥平衡閥頂部出油口連通所述無桿腔，所述右滑閥平衡閥頂部出油口連通有桿腔；所述左滑閥平衡閥、右滑閥平衡閥的底部油口接系統壓力油口；所述左滑閥平衡閥的上部油道連通所述右滑閥平衡閥的下部油道；所述左滑閥平衡閥的下部油道連通所述右滑閥平衡閥的上部油道；所述左滑閥平衡閥與所述右滑閥平衡閥的中間油道連通系統油箱。

作為一種可實施方式，所述滑閥閥芯式平衡鎖緊閥的所述閥體底部設有底部油口，頂部設有頂部油口，徑向設有上部油道、中部油道以及下部油道；所述球閥芯和所述壓緊彈簧在所述閥體的上端構成一個單向閥；所述閥芯和所述閥套間隙配合，并可在所述閥套內上下滑動，但阻止液壓油沿配合間隙的流動；所述閥芯包括上段活塞以及下段活塞，所述上段活塞與所述下段活塞連接，上段活塞和下段活塞直徑尺寸不同，上段活塞沿周向設有數個連通油道；所述閥套安裝在所述閥體內，且在與閥體相應位置設有上部油道；中部油道、下部油道在對應位置的閥套內壁上分別設有上環形沉割槽以及下環形沉割槽；所述上段活塞和所述下段活塞的下沿之間的距離與所述上環形沉割槽和所述下環形沉割槽的下沿之間的距離相同。當所述閥芯在所述閥套內上下滑動時，兩個環形沉割槽將構成兩個同步的節流口，這兩個節流口總是具有相同的開度。