[實用新型]一種整體式密封雙列圓錐滾子軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822000869.2
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN210290483U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 頓麗華;李華偉;宋世勇;鄒德鵬;李鑫輝;崔傳榮;吳祖琳;唐麗驍;魏麗芳
• 申請（專利權(quán)）人: 瓦房店軸承集團國家軸承工程技術研究中心有限公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/60;F16C33/78;F16C33/80;F16C35/06
• 代理公司: 大連創(chuàng)達專利代理事務所(普通合伙) 21237
• 代理人: 劉濤

本實用新型涉及魚雷罐車用整體式密封雙列圓錐滾子軸承技術領域，應用于鋼廠魚雷罐車走形車輪，具體涉及一種整體式密封雙列圓錐滾子軸承。包括第一內(nèi)圈、第二內(nèi)圈、雙滾道外圈、第一圓錐滾動體、第二圓錐滾動體，第一密封組件、第二密封組件；所述第一內(nèi)圈與雙滾道外圈之間設置保持架，保持架上安裝第一圓錐滾動體，所述第二內(nèi)圈與雙滾道外圈之間設置保持架，保持架上安裝第二圓錐滾動體，所述第一圓錐滾動體外側(cè)的第一內(nèi)圈與雙滾道外圈之間設置第一密封組件，所述第二圓錐滾動體外側(cè)的第二內(nèi)圈與雙滾道外圈之間設置第二密封組件。其為一種新型整體式密封雙列圓錐滾子軸承，密封軸承免維護周期為8年，在免維護周期內(nèi)不需要進行潤滑脂的補充。

技術領域

本實用新型涉及魚雷罐車用整體式密封雙列圓錐滾子軸承技術領域，應用于鋼廠魚雷罐車走形車輪，具體涉及一種整體式密封雙列圓錐滾子軸承。

背景技術

鋼廠中裝運鐵水的魚雷罐車在運用時，原來采用的是352132X2軸承，此軸承為開式軸承，開式軸承運用過程需要2-3個月就得進行注入潤滑脂，注入潤滑脂時工況惡劣，對操作人員的技能要求較高，且軸承的使用壽命為2年，費時費力。研究一種延長免維護周期，承載能力增，運用壽命提高的軸承結(jié)構(gòu)是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型提出一種整體式密封雙列圓錐滾子軸承，其為一種新型整體式密封雙列圓錐滾子軸承，密封軸承免維護周期為8年，在免維護周期內(nèi)不需要進行潤滑脂的補充，而且軸承采用滲碳鋼材料，軸承的承載能力增強，運用壽命提高。解決了軸承運用壽命低，維護困難這一技術難題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是一種整體式密封雙列圓錐滾子軸承，其包括第一內(nèi)圈、第二內(nèi)圈、雙滾道外圈、第一圓錐滾動體、第二圓錐滾動體，第一密封組件、第二密封組件；所述第一內(nèi)圈與雙滾道外圈之間設置保持架，保持架上安裝第一圓錐滾動體，所述第二內(nèi)圈與雙滾道外圈之間設置保持架，保持架上安裝第二圓錐滾動體，所述第一圓錐滾動體外側(cè)的第一內(nèi)圈與雙滾道外圈之間設置第一密封組件，所述第二圓錐滾動體外側(cè)的第二內(nèi)圈與雙滾道外圈之間設置第二密封組件。

進一步的，所述第一密封組件包括L型密封部、異型密封圈、U型密封部；所述雙滾道外圈連接L型密封部，L型密封部通過異型密封圈連接至緊貼第一內(nèi)圈的U型密封部，所述L型密封部、異型密封圈、U型密封部將第一圓錐滾動體完全密封在第一密封組件內(nèi)側(cè)。

基于上述技術方案，軸承密封裝置采用的是微接觸與迷宮密封相結(jié)合的復合式整體密封裝置。

進一步的，所述L型密封部一個端部側(cè)面設置凸起，所述凸起與雙滾道外圈設置的內(nèi)凹相配合。

進一步的，所述第二密封組件與第一密封組件結(jié)構(gòu)對稱。

進一步的，所述軸承還包括前蓋、后檔、塑鋼連接圈；所述第一內(nèi)圈端部設置前蓋，第二內(nèi)圈端部設置后檔，在第二內(nèi)圈與后擋之間采用塑鋼連接圈連接。

基于上述技術方案，采用新型裝塑鋼連接圈，采用的是防蠕動技術。

進一步的，所述前蓋上安裝螺栓，螺栓與前蓋之間設置防松片。

對本實用新型的進一步說明，該軸承由一個雙滾道外圈、兩個內(nèi)圈，保持架，圓錐滾動體、密封組成、前蓋、后擋、塑鋼連接圈、螺栓、防松片組成。該軸承套圈材料采用G₂₀CrNi₂MoA（電渣重熔）鋼，因此鋼材能使軸承在運轉(zhuǎn)過程中有很好的耐沖擊性能。采用緊湊型整體式密封型雙列圓錐滾子結(jié)構(gòu)軸承，以減小軸承軸向安裝空間，提高魚雷罐車承載空間，適應重載運輸要求。

原用魚雷罐車用軸承的是開式軸承，即沒有密封裝置，且傳統(tǒng)的接觸式密封和迷宮式密封均與密封座組成軸承的密封系統(tǒng)，新型魚雷罐車采用且重載緊湊型結(jié)構(gòu)設計，而對于緊湊型軸承密封因取消密封座，因而需要獨立形成密封系統(tǒng)，與內(nèi)外圈相配合形成單元化軸承。本項目軸承密封裝置采用的是微接觸與迷宮密封相結(jié)合的復合式整體密封裝置。