[實用新型]一種智能信號燈管理系統

有效

• 申請號: 201822000189.0
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209281628U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 章景洪;黃揚芬;高平
• 申請（專利權）人: 浙江方大通信有限公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 胡擁軍;糜婧

本實用新型涉及交通管理系統技術領域，公開了一種智能信號燈管理系統，包括車輛檢測器、無線發射模塊、接收基站、控制器、行人采集器和信號燈，所述控制器的輸出端與信號燈的信號輸入端相連接，信號燈內設置有計時器，控制器可通過計時器調節信號燈顏色變化的時間，所述車輛檢測器的輸出端與無線發射模塊的信號輸入端相連接，無線發射模塊嵌入設置在車輛檢測器中，所述無線發射模塊與接收基站之間進行無線通訊，所述接收基站的輸出端與控制器的信號輸入端相連接，所述控制器與遠程控制中心之間雙向連接，所述行人采集器的輸出端與控制器的信號輸入端相連接。本實用新型能夠根據路口的實時交通狀況調節控制信號燈的變化，提高路口通行效率。

技術領域

本實用新型涉及交通管理系統技術領域，尤其涉及一種智能信號燈管理系統。

背景技術

隨著我國城市化進程不斷加快，交通事業飛速發展，交通擁擠已成為城市經濟發展的瓶頸，特別是大、中城市不斷增加的車輛、行人和有限的道路空間矛盾日益加劇，提高交叉口車輛、行人通行能力是緩解城市道路擁堵的一個重要手段。

現有交通控制系統的紅綠燈主要由單一的固定時序控制，對于駕駛者和行人來說只能被動根據交通信號燈的指示進行行駛，這種方式雖然一定程度上能解決堵車問題，但是隨著車輛的增多，并不能在根本上解決這個問題。該種交通控制系統的紅綠燈雖然成本低，使用廣泛，然而定時系統無法根據實時的路況調整各個方向的人、車流量和通行時間，容易造成堵車，因此急需一款智能信號燈管理系統。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種智能信號燈管理系統，能夠根據路口的實時交通狀況調節控制信號燈的變化，從而緩解道路交通擁堵，減少交通事故，改善道路交通環境、節約交通能源和減輕駕駛疲勞。

本實用新型采用如下技術方案實現：一種智能信號燈管理系統，包括車輛檢測器、無線發射模塊、接收基站、控制器、行人采集器和信號燈，所述控制器的輸出端與信號燈的信號輸入端相連接，信號燈內設置有計時器，控制器可通過計時器調節信號燈顏色變化的時間，控制器選用PLC控制器或者微機系統，所述車輛檢測器的輸出端與無線發射模塊的信號輸入端相連接，無線發射模塊嵌入設置在車輛檢測器中，所述無線發射模塊與接收基站之間進行無線通訊，車輛檢測器與無線發射模塊自成單獨的小系統，其內部有單獨的供電電池為其供電，車輛檢測器將檢測到的車輛信息通過其內部嵌入的無線發射模塊發送給設置在路口邊的接收基站，無線發射模塊優先使用2.5GHZ或433MHZ的無線傳輸模塊，所述接收基站的輸出端與控制器的信號輸入端相連接，接收基站將接收到的信息通過無線或者有線的方式發送給控制器，所述控制器與遠程控制中心之間雙向連接，所述行人采集器的輸出端與控制器的信號輸入端相連接，行人采集器可以實時監測并統計等待紅燈的行人數量，并將行人信息發送給控制器，作為控制器發出控制信號的依據。

進一步地，智能信號燈管理系統還包括人工輸入單元，所述人工輸入單元的輸出端與控制器的信號輸入端相連接，通過人工輸入單元可以人為的設置信號燈的顏色變化的時間，并可通過程序設計人工輸入單元及遠程控制中心的優先級，實現共同分級控制信號燈的工作。

進一步地，所述的車輛檢測器為無線地磁車輛檢測器，其利用路口車輛對大地的擾動來檢測車輛的存在、流量、速度等交通參數，在路面上沒有車輛時，地球磁場處于穩定狀態，當有機動車經過無線地磁車輛檢測器邊時會引起地球磁場的變化，無線地磁車輛檢測器通過地球磁場的變化來檢測車輛信息。

進一步地，所述的行人采集器為監測分析攝像機，利用深度學習算法并嵌入人體圖像識別算法通過其實時監測并精確統計等待紅燈的行人數量。

進一步地，所述人工輸入單元與控制器之間通過USB接口連接，人工輸入單元為鍵盤。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：