[實用新型]主井筒傳感器支架和煤礦井下運輸絞車系統

有效

• 申請號: 201821999902.0
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209293855U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 張龍飛;朱高峰;尹成鑫;朱峰;張志強;嚴祥軍;李興欣;孫榮花;欒清瑞
• 申請（專利權）人: 山東東山古城煤礦有限公司
• 主分類號: E21F17/18
• 分類號: E21F17/18;E21F17/00;E21F13/02;G01D11/30
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 程成

本實用新型涉及一種主井筒傳感器支架，傳感器安裝支架主體的頂部垂直連接有頂部防護板，傳感器安裝支架主體的底部垂直連接有底部安裝連接板，傳感器安裝支架主體為槽鋼，腹板上開設有用于安裝傳感器安裝絕緣板的傳感器安裝絕緣板安裝窗口，傳感器安裝絕緣板安裝窗口上安裝有傳感器安裝絕緣板，傳感器安裝絕緣板上開設有多個用于安裝傳感器的傳感器安裝孔。本實用新型還公開一種煤礦井下運輸絞車系統。本實用新型具有以下有益效果：頂部防護板為傳感器的保護板，防止井筒中掉落的雜物砸到傳感器上，有效抵擋了異物掉落，提高了傳感器的穩定性；用絕緣板替代了原來的鐵支架，削弱了傳感器的漏磁，降低了誤動作，確保了絞車安全可靠的運行。

技術領域

本實用新型涉及一種主井筒傳感器支架和煤礦井下運輸絞車系統，屬于煤礦設備技術領域。

背景技術

主井是煤礦生產的咽喉，擔負著煤炭提升的任務。而井筒內的傳感器是提升絞車的重要保護裝置，其工作的穩定性決定了主井提升的穩定性。但由于主井筒內淋水大和煤塊等大型異物經常掉落的惡劣條件極易造成傳感器誤動作甚至損壞，修理時又費時費力 ，嚴重拖慢檢修進度。急需對傳感器進行保護改造。

實用新型內容

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題是：為解決上述問題之一，提供一種主井筒傳感器支架和煤礦井下運輸絞車系統。

本實用新型所述的主井筒傳感器支架，其特征在于：包括頂部防護板、傳感器安裝支架主體、傳感器安裝絕緣板和底部安裝連接板，傳感器安裝支架主體的頂部垂直連接有頂部防護板，傳感器安裝支架主體的底部垂直連接有底部安裝連接板，傳感器安裝支架主體為槽鋼，包括腹板、第一翼板和第二翼板，第一翼板和第二翼板分別與腹板寬度方向的兩個端部相連接，腹板、第一翼板、第二翼板一體成型，腹板上開設有用于安裝傳感器安裝絕緣板的傳感器安裝絕緣板安裝窗口，傳感器安裝絕緣板安裝窗口上安裝有傳感器安裝絕緣板，傳感器安裝絕緣板上開設有多個用于安裝傳感器的傳感器安裝孔。

所述頂部防護板、底部安裝連接板均為鋼板，頂部防護板與傳感器安裝支架主體焊接連接，傳感器安裝支架主體與底部安裝連接板焊接連接。

所述傳感器安裝絕緣板的材質為高溫樹脂環氧板或者黃色環氧絕緣板或者玻璃纖維絕緣板。

所述傳感器安裝孔至少設置有3個，3個傳感器安裝孔自上而下呈一字等距排列。

所述傳感器安裝絕緣板為矩形傳感器安裝絕緣板，傳感器安裝絕緣板安裝窗口為矩形傳感器安裝絕緣板安裝窗口，傳感器安裝絕緣板粘貼在腹板上，傳感器安裝絕緣板的尺寸略大于傳感器安裝絕緣板安裝窗口的尺寸。

所述傳感器安裝絕緣板為板狀結構，傳感器安裝絕緣板的上下兩端均開設有螺栓孔A，腹板上開設有與螺栓孔A相對應的螺栓孔B，通過螺栓將腹板、傳感器安裝絕緣板連接在在一起。

所述第一翼板的內表面與第一翼板的外表面之間的距離為8.5mm，第二翼板的內表面與第二翼板的外表面之間的距離為8.5mm；第一翼板的外表面與第二翼板的外表面之間的距離為160mm；第一翼板的內表面與第二翼板的內表面之間的距離為143mm。

所述頂部防護板的前端至腹板的距離為20-60mm，頂部防護板的后端至腹板的距離為30-100mm。

所述腹板的高度為20-100cm。

所述煤礦井下運輸絞車系統，包括絞車傳感器和主井筒傳感器支架，主井筒傳感器支架為上述的主井筒傳感器支架，絞車傳感器安裝在主井筒傳感器支架的傳感器安裝孔中。

本實用新型的工作原理：采用槽鋼重新對傳感器支架進行了加工，傳感器安裝支架主體包括腹板、第一翼板和第二翼板，把腹板中間割空，裝上傳感器安裝絕緣板，再在絕緣板上鉆上傳感器安裝孔，然后在槽鋼頂部焊接一塊鋼板作為頂部防護板，頂部防護板為傳感器的保護板，防止井筒中掉落的雜物砸到傳感器上，槽鋼頂部焊接一塊鋼板作為底部安裝連接板。