[實用新型]行程感受機構

有效

• 申請號: 201821999501.5
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209700978U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 崔文博;劉亮亮;趙鋼;蔡曉光
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 11526 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 高原<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本申請公開了一種行程感受機構，包括：傳動支架，傳動支架包括主體安裝板、第一安裝座和第二安裝座；釋放搖臂，一端可旋轉的安裝在第一安裝座上，另一端設置有用于固定的V型缺口；牽引繩索，其一端的套環套裝在V型缺口上，另一端與離位物體連接；限位簧片，安裝在第二安裝座的側壁上，用于夾緊所述釋放搖臂；電門裝置，安裝在主體安裝板上，電門裝置的調節螺釘頂觸在釋放搖臂上，釋放搖臂的移動能夠引起調節螺釘動作，從而引起電門裝置電氣變化。本申請的行程感受機構能夠避免較大沖擊載荷產生，適應在離位物體運動方向與牽引方向偏差較大的情況下使用。

技術領域

本申請屬于涉及發射物實驗裝置設計技術領域，特別涉及一種行程感受機構。

背景技術

現有感受高速離位物體空間行程的方式較為簡單，通常是通過在離位物體上設置掛點并連接繩索用于牽引啟動下一級機構或裝置。當物體被發射或拋放后，運動到達預定行程時，繩索被拉直，連接在繩索另一端的下一級機構被繩索的拉力牽引啟動。

這種方式存在幾方面問題：

第一是載荷設計要求高。當離位物體運動速度較高或質量較大的情況下，繩索拉直后產生放大的沖擊載荷，導致繩索和下一級機構的結構重量增加和材料性能要求提高。

第二是對離位物體運動軌跡精確定位要求高。當離位物體的運動方向與下一級機構的牽引驅動方向偏差較大時，一方面繩索受到放大的剪切力，對其結構完整性構成影響，另一方面導致繩索牽引力在下一級機構啟動作用方向分力降低，影響工作效果。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本申請提供了一種行程感受機構。

本申請公開了一種行程感受機構，包括：

傳動支架，所述傳動支架包括主體安裝板和設置在所述主體安裝板上的第一安裝座和第二安裝座；

釋放搖臂，一端可旋轉的安裝在所述第一安裝座上，另一端緊靠所述第二安裝座側壁，并且所述釋放搖臂靠近第二安裝座一端設置有用于固定的V型缺口，所述V型缺口能夠與所述釋放搖臂形成封閉環；

牽引繩索，一端設置有套環，所述套環套裝在所述V型缺口上，所述牽引繩索的另一端與離位物體連接；

限位簧片，安裝在所述第二安裝座的側壁上，用于夾緊所述釋放搖臂；

電門裝置，安裝在所述主體安裝板上，所述電門裝置的調節螺釘頂觸在所述釋放搖臂上，所述釋放搖臂的移動能夠引起所述調節螺釘動作，從而引起所述電門裝置電氣變化。

根據本申請的至少一個實施方式，所述第一安裝座和第二安裝座垂直固定在所述傳動支架的主體安裝板上。

根據本申請的至少一個實施方式，所述牽引繩索的另一端與離位物體上的連接掛座連接。

根據本申請的至少一個實施方式，所述限位簧片的固定端通過兩個鉚釘固定在所述第二安裝座的側壁上靠近主體安裝板的位置。

本申請至少存在以下有益技術效果：

本申請的行程感受機構，能夠避免較大沖擊載荷產生，適應在離位物體運動方向與牽引方向偏差較大的情況下使用。

附圖說明

圖1是本申請的整體結構示意圖；

圖2是本申請的轉動支架結構示意圖；

圖3是本申請的釋放搖臂結構示意圖；

圖4是本申請的轉換運動示意圖；

圖5是本申請的電門裝置示意圖。

具體實施方式