[實用新型]用于多列組合運輸車的運輸胎架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821998323.4
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209366879U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 包超鋒;王大偉;朱衛(wèi)軍;馮啟冰
• 申請（專利權）人: 上海寶冶集團有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 蔣晏雯

本實用新型涉及一種用于多列組合運輸車的運輸胎架，它包括兩組并列設置的組合胎架，每一組組合胎架包括兩個并排設置的胎架，所述兩個并排設置的胎架之間通過橫桿相互連接，兩組并列設置的組合胎架之間通過橫桿相互連接，兩組胎架分別設于兩輛運輸車上。本實用新型提高了胎架使用的穩(wěn)定性，保證了施工的安全。

技術領域

本實用新型涉及一種超大重型鋼桁架在現(xiàn)場地面的平面運輸領域，具體的說是用于多列組合運輸車的運輸胎架。

背景技術

在通常的運輸胎架中，往往采用低重心設計來提高穩(wěn)定性。但是在特定的施工環(huán)境中，為了將超大桁架直接就位，必須采取超高的運輸胎架。在這種情況下，提高穩(wěn)定性常用的措施是將胎架做得更大，減少長細比。但因此而增大的體積受到運輸車本身寬度的限制無法實現(xiàn)。

發(fā)明內容

本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種用于多列組合運輸車的運輸胎架，提高了運輸?shù)姆€(wěn)定性。

為了解決上述技術問題，本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種用于多列組合運輸車的運輸胎架，其特征在于：它包括兩組并列設置的組合胎架，每一組組合胎架包括兩個并排設置的胎架，所述兩個并排設置的胎架之間通過橫桿相互連接，兩組并列設置的組合胎架之間通過橫桿相互連接，兩組胎架分別設于兩輛運輸車上。

所述的用于多列組合運輸車的運輸胎架，其特征在于：所述兩組組合胎架之間采用跨向剪刀撐的連接方式連接。

所述的用于多列組合運輸車的運輸胎架，其特征在于：所述組合胎架和運輸車之間通過托架與運輸車上車板栓接。

所述的用于多列組合運輸車的運輸胎架，其特征在于：所述兩輛運輸車之間采用水平三角撐連接。

本實用新型的有益效果是：充分結合支撐點的分布，采用組合胎架，在不增加胎架數(shù)量和體積的前提下，提高了胎架使用的穩(wěn)定性，保證了施工的安全。本實用保證了超高胎架的應用得以實施，是模塊車負載同步就位施工技術的重要前提。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為單組組合胎架內部連接結構示意圖。

圖2為圖1側視方向示意圖。

圖3為兩組并列設置的組合胎架之間的連接結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-2所示：一種用于多列組合運輸車的運輸胎架，它包括兩組并列設置的組合胎架，每一組組合胎架包括兩個并排設置的胎架1，所述兩個并排設置的胎架之間通過橫桿2相互連接，兩組并列設置的組合胎架3之間通過橫桿相互連接，兩組胎架分別設于兩輛運輸車上。

進一步的，兩個胎架通過剪刀撐連接成整體。其對增加運輸方向上的穩(wěn)定性起著關鍵性的作用。

進一步的，所述兩組組合胎架之間采用跨向剪刀撐的連接方式連接，大大提高了模塊車組的跨向穩(wěn)定性，有效解決了跨向抗失穩(wěn)的能力。

如圖3所示：組合胎架的首、尾位置的兩幅跨向剪刀撐4。其有利于提高運輸過程中整個系統(tǒng)的跨向穩(wěn)定性。

進一步的，所述組合胎架和運輸車之間通過托架與運輸車上車板栓接并采用專用封車鏈條進行拉結加固，大大提高了結構剛度與穩(wěn)定性。

進一步的，所述兩輛運輸車之間采用水平三角撐5連接，以保持兩相鄰模塊車之間實現(xiàn)結構上整體性。