[實用新型]用于前獨立懸架客車前段骨架的焊接定位裝置

有效

• 申請號: 201821998191.5
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209424813U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 王輝;金峰;周盛明
• 申請（專利權）人: 上海申龍客車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K101/24
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

本實用新型涉及一種用于前獨立懸架客車前段骨架的焊接定位裝置，該裝置用于將組成前獨立懸架客車前段骨架的多個前段骨架片架、兩個懸架上擺臂安裝座和一個整體式懸架下擺臂安裝座焊接形成前獨立懸架客車前段骨架，該裝置包括底架總成和設置于底架總成上的復合式框架定位單元、上擺臂安裝座定位單元和下擺臂安裝座定位單元。與現有技術相比，本實用新型使上下擺臂的安裝座與客車前段骨架同樣固定在底架總成上，可以避免客車前段骨架與下擺臂的安裝座的位置度和定位尺寸不夠準確而導致的懸架不能裝配的問題，各零件定位準確、可靠、操作便捷、簡單，效率大大提高，適應批量生產需求。

技術領域

本實用新型涉及客車裝配領域，尤其是涉及一種用于前獨立懸架客車前段骨架的焊接定位裝置。

背景技術

目前國內客車行業基本上用的是整體式懸架，國外客車則采用獨立懸架較多。現行業或公司有海外小批量獨立懸架訂單，基本上采取尺寸測量定位的方式現場用卷尺和角尺測量畫線，進行前獨立懸架客車前段骨架的拼裝焊接，此類型工藝方法不僅定位精度差，對后續底盤安裝獨立懸架裝置帶來難以裝配的影響。總之，目前的測量畫線拼裝法拼裝既浪費時間、效率低下，還不能保證同車型不同批次的狀態一致性。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于前獨立懸架客車前段骨架的焊接定位裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于前獨立懸架客車前段骨架的焊接定位裝置，該裝置用于將組成前獨立懸架客車前段骨架的多個前段骨架片架、兩個懸架上擺臂安裝座和一個整體式懸架下擺臂安裝座焊接形成前獨立懸架客車前段骨架，該裝置包括底架總成和設置于底架總成上的復合式框架定位單元、上擺臂安裝座定位單元和下擺臂安裝座定位單元；

所述的復合式框架定位單元用于定位多個前段骨架片架，包括多個固定式定位塊和鉸接式定位塊，

所述的上擺臂安裝座定位單元用于定位兩個懸架上擺臂安裝座，包括多個具有定位孔的鉸接臂以及與定位孔相匹配的定位桿件，

所述的下擺臂安裝座定位單元用于定位整體式懸架下擺臂安裝座，包括具有多個定位孔的同心座以及與各定位孔相配合的定位桿件。

優選地，所述的底架總成通過方管焊接形成，由底座和設置于底座上的支架組成。

優選地，所述的方管選用截面為100×100×6mm的方管。

優選地，所述的復合式框架定位單元的鉸接式定位塊采用與底架總成鉸接連接的定位塊，用于避免對完成焊接的客車前段骨架吊起時產生干涉。

優選地，所述的復合式框架定位單元的固定式定位塊采用呈片狀結構的卡片式定位塊。

優選地，所述的上擺臂安裝座定位單元的多個鉸接臂分為兩組，左右對稱設置于底架總成上，分別用于對應側的懸架上擺臂安裝座的定位。

優選地，所述的鉸接臂采用與底架總成鉸接連接的定位臂，鉸接臂上的定位孔與上擺臂安裝座上的預留孔相匹配。

優選地，所述的定位桿件為同心棒或螺栓。

本實用新型的焊接定位裝置的定位單元的設置滿足夾具的定位原理和方式，即六點定位規則，并采用現代快速高效率的翻轉定位方式和同心定位座定位方式，使工件沿著OX、OY、OZ三個軸線的移動及繞三個軸線的轉動的6個自由度全部被限制，使工件在空間的位置完全確定下來，該定位方式，既可以保證了客車前段骨架的整體形位尺寸和位置尺寸，也保證了上下擺臂的安裝座的空間尺寸，為后續的焊接質量提供可靠地保證。