[實用新型]一種用于電動汽車電池箱焊接密封的摩擦焊機

有效

• 申請號: 201821998078.7
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209062346U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 葉斌;陳貴昌
• 申請（專利權）人: 南京奧源科技實業有限公司
• 主分類號: B23K20/12
• 分類號: B23K20/12
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 李德濺

本實用新型公開了一種用于電動汽車電池箱焊接密封的摩擦焊機，包括摩擦焊機（1）、焊頭座（2）、焊頭（3），所述的焊頭座（2）上固定設置有限位壓腳（4），且限位壓腳（4）上留有容納焊頭（3）前端的通孔（5），使得限位壓腳（4）圍設在焊頭（3）的四周，通過限位壓腳（4）的設置來防止鋁框出現翹角現象。本實用新型通過在焊頭的四周設置限位壓腳且限位壓腳與焊頭的位置關系固定不變，保持焊頭周圍鋁框不變形并避免翹角現象的出現，以保證焊槽深度一致；另外通過在摩擦焊機上設置激光測距儀來限定焊頭與鋁框之間的距離，來進一步的保證焊槽深度一致；該摩擦焊機能夠預防并解決焊槽深度不一致的問題，結構簡單實用且生產成本低。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車生產技術領域，具體地說是一種能夠使得焊槽深度一致的用于電動汽車電池箱焊接密封的摩擦焊機。

背景技術

電動汽車的電池箱時鋁薄板加四周鋁框的結構，采用摩擦焊機焊接時，需要先用點焊固定，接著采用摩擦焊滿焊，摩擦焊的工作原理是：摩擦焊是指利用工件接觸面摩擦產生的熱量為熱源，使工件在壓力作用下產生塑性變形而進行焊接的方法。在壓力作用下，是在恒定或遞增壓力以及扭矩的作用下，利用焊接接觸端面之間的相對運動在摩擦面及其附近區域產生摩擦熱和塑形變形熱，使及其附近區域溫度上升到接近但一般低于熔點的溫度區間，材料的變形抗力降低、塑性提高、界面的氧化膜破碎，在頂鍛壓力的作用下，伴隨材料產生塑性變形及流動，通過界面的分子擴散和再結晶而實現焊接的固態焊接方法。但是由于鋁薄板、四周鋁框的材質較薄，且焊接溫度過高，容易導致鋁框的對角翹角，使得鋁框不平致使焊槽深度不一致（△＞0.25mm），難以滿足工藝要求。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種能夠使得焊槽深度一致的用于電動汽車電池箱焊接密封的摩擦焊機。

本實用新型的目的是通過以下技術方案解決的：

一種用于電動汽車電池箱焊接密封的摩擦焊機，包括摩擦焊機、設置在摩擦焊機上的焊頭座以及設置在焊頭座上的焊頭，其特征在于：所述的焊頭座上固定設置有限位壓腳，且限位壓腳上留有容納焊頭前端的通孔，使得限位壓腳圍設在焊頭的四周，通過限位壓腳的設置來防止鋁框出現翹角現象。

所述的限位壓腳通過支撐桿固定安裝在焊頭座上。

所述的摩擦焊機上設有用于限定焊槽深度的激光測距儀，激光測距儀位于焊頭行進方向前側的摩擦焊機上，以實時監測待焊接的鋁框形變情況。

所述的限位壓腳上設有位于激光測距儀正下方的條形孔。

所述的條形孔延伸至通孔并與通孔連通。

本實用新型相比現有技術有如下優點：

本實用新型通過在焊頭的四周設置限位壓腳且限位壓腳與焊頭的位置關系固定不變，保持焊頭周圍鋁框不變形并避免翹角現象的出現，以保證焊槽深度一致；另外通過在摩擦焊機上設置激光測距儀來限定焊頭與鋁框之間的距離，一旦該距離發生變化時，則激光測距儀實時將位置變化反饋給摩擦焊機，摩擦焊機通過調整焊頭的位置，進一步的保證焊槽深度一致；該摩擦焊機的附加結構簡單實用且生產成本低，能夠預防并解決焊槽深度不一致的問題，故適宜推廣使用。

附圖說明

附圖1是本實用新型的用于電動汽車電池箱焊接密封的摩擦焊機的結構示意圖。

其中：1—摩擦焊機；2—焊頭座；3—焊頭；4—限位壓腳；5—通孔；6—支撐桿；7—激光測距儀；8—條形孔。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。