[實(shí)用新型]一種可設(shè)故障的汽車控制單元測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821997295.4
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209879801U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆洛;吳華杰;戴曉鋒;林波;王亮;陳新藝
• 申請（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 32102 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 趙荔

本實(shí)用新型提供了車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種可設(shè)故障的汽車控制單元測量裝置，包括測量盒，測量盒上設(shè)有汽車插接口和控制單元插接口，測量盒內(nèi)設(shè)有電路板，電路板上設(shè)有若干和控制單元導(dǎo)通的測量柱和插拔孔，測量柱上設(shè)有測量孔，電路板經(jīng)插拔孔設(shè)置有插拔接頭，電路板上側(cè)設(shè)有保護(hù)板，保護(hù)板上排布有若干通孔一，通孔一與測量孔相連通，電路板上設(shè)有兩個(gè)可和車輛蓄電池正負(fù)極連通的連接柱；本實(shí)用新型可防止學(xué)生觸碰到電路板上的元器件，操作安全，故障測試準(zhǔn)確率高，可實(shí)現(xiàn)車輛故障設(shè)置與測試的教學(xué)工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可設(shè)故障的汽車控制單元測量裝置。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車作為一種便捷的交通工具，受到人民的廣泛喜愛，近年來隨著我國汽車工業(yè)和汽車消費(fèi)的飛速發(fā)展，使全國汽車保有量不斷上升，但車輛在運(yùn)用過程中，零部件會逐漸磨耗、腐蝕和損傷，容易出現(xiàn)車輛故障，造成安全危害，因此，為使車輛經(jīng)常處于質(zhì)量良好狀態(tài)，確保行車安全并延長車輛使用壽命，汽車電控、汽車電器等實(shí)訓(xùn)教學(xué)中對車輛進(jìn)行各種檢查和修理的教學(xué)工作非常重要。

現(xiàn)有技術(shù)中，公開了專利名稱為“一種便攜式電控發(fā)動機(jī)故障設(shè)置及測試盒”，授權(quán)公告日為20141022，授權(quán)公告號為CN 203895044 U的中國實(shí)用新型專利，該裝置包括盒體，盒體主要由故障設(shè)置開關(guān)、故障測試端口及盒體電路構(gòu)成，該盒體電路通過插接口與汽車發(fā)動機(jī)線束及發(fā)動機(jī)ECU 相連；插接口包括與發(fā)動機(jī)線束連接的插接口和與發(fā)動機(jī)ECU端口連接的插接口，故障設(shè)置時(shí)不會損壞發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的線路及元部件，故障設(shè)置及恢復(fù)方便，可應(yīng)用于發(fā)動機(jī)故障直觀性教學(xué)；其不足之處在于：該裝置故障測試端口裸露，學(xué)生在做測試實(shí)驗(yàn)時(shí)會有用手去碰觸測試端口的習(xí)慣，測試端口容易損壞，影響測試實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確率。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，解決了現(xiàn)有技術(shù)中測試實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確率低的技術(shù)問題，提供一種可設(shè)故障的汽車控制單元測量裝置，此裝置可防止學(xué)生觸碰到電路板上的元器件，更加安全，電路板不易損壞，提高測試的準(zhǔn)確性。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種可設(shè)故障的汽車控制單元測量裝置，括測量盒，所述測量盒上設(shè)有汽車插接口和控制單元插接口，所述測量盒內(nèi)設(shè)有電路板，所述電路板上設(shè)有若干和控制單元導(dǎo)通的測量柱和插拔孔，所述測量柱上設(shè)有測量孔，所述電路板經(jīng)插拔孔設(shè)置有插拔接頭，所述電路板上側(cè)設(shè)有保護(hù)板，所述保護(hù)板上排布有若干通孔一，所述通孔一與測量孔相連通，所述電路板上設(shè)有兩個(gè)可和車輛蓄電池正負(fù)極連通的連接柱。

本實(shí)用新型進(jìn)行工作時(shí)，用若干線束將測量盒的汽車插接口和汽車待測電器連通，電路板的連接柱和汽車蓄電池正負(fù)極連通，控制單元插接口和電路板連通，當(dāng)插拔接頭插在插拔孔上時(shí)，測量柱和控制單元導(dǎo)通，用萬用表測試筆的筆尖經(jīng)通孔一插入測量孔內(nèi)，若萬用表指針顯示正常，測量值為傳感器自身電阻，汽車正常無故障，然后拔掉電路板和蓄電池正負(fù)極之間的線束，電路不通電，再在電路板上的插拔接頭處設(shè)置故障，將保護(hù)板拿掉，拔掉插拔接頭或者在插拔孔之間連接電阻，實(shí)現(xiàn)測量柱和控制單元的某一針腳斷路或者短路；保護(hù)板再防置到電路板上側(cè)，并使每個(gè)通孔一與每個(gè)測量孔相連通，開始故障實(shí)驗(yàn)，插入電路板和蓄電池正負(fù)極之間的線束，電路導(dǎo)通，將萬用表測試筆的筆尖插入保護(hù)板的通孔一內(nèi)直至和測量柱接觸，根據(jù)萬用表指針的變化，判斷車輛故障；本實(shí)用新型中的保護(hù)板可防止在故障實(shí)驗(yàn)時(shí)學(xué)生的手碰觸到電路板上的元器件，操作安全，故障測試準(zhǔn)確率高；可應(yīng)用于車輛故障設(shè)置與測試教學(xué)的工作中。

為了提高故障設(shè)置的安全性，所述測量盒上連接有可轉(zhuǎn)動的翻轉(zhuǎn)架，所述保護(hù)板設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架下方，所述翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)架上設(shè)有通孔二，所述通孔二與測量孔相連通。

為了實(shí)現(xiàn)故障的檢測，所述翻轉(zhuǎn)架上側(cè)設(shè)有操作板，操作板上設(shè)有通孔三，所述通孔三依次經(jīng)通孔二、通孔一與測量孔相連通。

為了放置控制單元，所述測量盒的下側(cè)連接有至少一個(gè)可放置控制單元的安裝盒。